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angie 2006-5-29 11:52

F1塞道基本信息，地图，历届冠军，介绍...

<P>以下国家拥有F1塞道</P>
<P>
<HR>
<br>巴林 马来西亚 澳大利亚 圣马力 欧洲 西班牙 摩纳哥 英国 加拿大 美国 法国 德国 匈牙利 土耳其 意大利 <FONT color=#f70909><STRONG>中国</STRONG></FONT> <FONT style="BACKGROUND-COLOR: #ffffff" face=新宋体 color=#666666 size=2><SUB>日本</SUB></FONT> 巴西 <br>
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angie 2006-5-29 11:52

F1塞道基本信息，地图，历届冠军，介绍...

<P>以下国家拥有F1塞道</P>
<P>
<HR>
<br>巴林 马来西亚 澳大利亚 圣马力 欧洲 西班牙 摩纳哥 英国 加拿大 美国 法国 德国 匈牙利 土耳其 意大利 <FONT color=#f70909><STRONG>中国</STRONG></FONT> <FONT style="BACKGROUND-COLOR: #ffffff" face=新宋体 color=#666666 size=2><SUB>日本</SUB></FONT> 巴西 <br>
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angie 2006-5-29 11:59

F1 巴林大奖赛萨基尔赛道介绍

<P><IMG src="http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2004-02-26/U346P6T12D788920F44DT20050222181555.jpg" border=1></P>
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<P>历届冠军榜：</P>
<P>　　2004：舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　2005：阿隆索(雷诺)-Fernando Alonso (Renault)</P>
<P>　　巴林在1971年之前还是英国的殖民地，后来成为阿拉伯世界中一个新独立的国家。国家的首脑是埃米尔国王，通过内阁立法。该国没有党派，也没有选举活动，目前人口67万，其中巴林人占63%，亚裔占19%，其他阿拉伯人占10%，还有8%的伊朗人。</P>
<P>　　巴林赛道最为突出的特点是与沙漠毗邻，这是历史上的F1赛道从未有过的。每年只有冬夏两季，冬季干燥，夏季湿热，最高气温可达30摄氏度。</P>
<P>　　巴林国际赛道由德国专家赫尔曼·蒂尔克设计，用了16个月建设，估计耗资1.5亿美元。在施工最高峰时，工地上有3000多人同时在工作。赛道建设用了70000立方米水泥、8500吨钢、82000只轮胎和5000米 <a href="http://www.iask.com/n?k=国际汽联" target="_blank" >国际汽联</A>制造的护栏。</P>
<P>　　从赛道设计来看，F1 <a href="http://www.iask.com/n?k=赛车" target="_blank" >赛车</A>的平均圈速预计为1分33秒，赛车的平均时速为210公里。</P>
<P>　　赛场内可容纳45000观众，大看台的观众席位为10000席，停车位13000个。</P>
<P>　　巴林赛道共由六条赛道组成，单圈长5.417Km，比赛共进行57圈，总行程308.427Km，最大上坡度3.6%，最大下坡度5.6%，有15个弯道6个左弯，9个右弯，大直路长1090米。</P>
<P>　　在其他指标方面：巴林赛道修建了高达9层的贵宾观看塔，赛道的观众容量设计为5万人，包括非永久性席位，其中正面看台为1万个，还有可供500个记者工作的媒体中心等等。</P>

angie 2006-5-29 11:59

F1 巴林大奖赛萨基尔赛道介绍

<P><IMG src="http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2004-02-26/U346P6T12D788920F44DT20050222181555.jpg" border=1></P>
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<P>历届冠军榜：</P>
<P>　　2004：舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　2005：阿隆索(雷诺)-Fernando Alonso (Renault)</P>
<P>　　巴林在1971年之前还是英国的殖民地，后来成为阿拉伯世界中一个新独立的国家。国家的首脑是埃米尔国王，通过内阁立法。该国没有党派，也没有选举活动，目前人口67万，其中巴林人占63%，亚裔占19%，其他阿拉伯人占10%，还有8%的伊朗人。</P>
<P>　　巴林赛道最为突出的特点是与沙漠毗邻，这是历史上的F1赛道从未有过的。每年只有冬夏两季，冬季干燥，夏季湿热，最高气温可达30摄氏度。</P>
<P>　　巴林国际赛道由德国专家赫尔曼·蒂尔克设计，用了16个月建设，估计耗资1.5亿美元。在施工最高峰时，工地上有3000多人同时在工作。赛道建设用了70000立方米水泥、8500吨钢、82000只轮胎和5000米 <a href="http://www.iask.com/n?k=国际汽联" target="_blank" >国际汽联</A>制造的护栏。</P>
<P>　　从赛道设计来看，F1 <a href="http://www.iask.com/n?k=赛车" target="_blank" >赛车</A>的平均圈速预计为1分33秒，赛车的平均时速为210公里。</P>
<P>　　赛场内可容纳45000观众，大看台的观众席位为10000席，停车位13000个。</P>
<P>　　巴林赛道共由六条赛道组成，单圈长5.417Km，比赛共进行57圈，总行程308.427Km，最大上坡度3.6%，最大下坡度5.6%，有15个弯道6个左弯，9个右弯，大直路长1090米。</P>
<P>　　在其他指标方面：巴林赛道修建了高达9层的贵宾观看塔，赛道的观众容量设计为5万人，包括非永久性席位，其中正面看台为1万个，还有可供500个记者工作的媒体中心等等。</P>

angie 2006-5-29 12:03

<P><IMG src="http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2004-02-26/U346P6T12D788919F44DT20050222180712.jpg" border=1></P>

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<P>历届冠军榜：</P>
<P>　　2005：阿隆索(雷诺)-Fernando Alonso (Renault)</P>
<P>　　2004：舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　2003：雷克南(迈凯轮)-K. Raikkonen (McLaren)</P>
<P>　　2002：小舒马赫(威廉姆斯)-R. Schumacher (Williams)</P>
<P>　　2001：舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　2000：舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　1999：埃尔文(法拉利)-E. Irvine (Ferrari) </P>
<P>　　<B>赛道介绍</B></P>
<P>　　在F1从传统的欧洲积极的向外拓展版图的前提下， <a href="http://www.iask.com/n?k=马来西亚" target="_blank" >马来西亚</A>吉隆坡的雪邦赛道从1999年起成为F1赛历上新的一站。</P>
<P>　　雪邦赛道距离马来西亚首都吉隆坡约65公里，初期建造经费达到1.2亿美元，于1998年11月建成完工。 <a href="http://www.iask.com/n?k=赛车" target="_blank" >赛车</A>场方宣称雪邦是座拥有最高级的观众席及高科技设备的F1赛车场。雪邦赛道数个高速弯角、两条长度800公尺，速度可超过300km/h的直线路段以及几处很好的超车点，这对车手来说都是挑战。赛道的设计兼顾了车手与观众，赛场的主观众席可容纳30,000人，其他的区域则可容纳80,000人。赛场为各车队提供了舒适的维修区，也为媒体提供了高科技的新闻中心，堪称是2003年之前全世界最好的赛车场。</P>
<P>　　雪邦赛道起跑直线路段的赛车速度可达6档303km/h，直道底部赛车急减速降至2档85km/h通过第1弯道，随之而来的是一个2档70km/h的左弯。接着车手大脚油门通过带右弯的加速路段，此处的侧向G值达2.2，在进入下个弯道前速度可达6档290km/h。车手重踩刹车退至2档103km/h进入第3个弯道，侧向G值2.5。随后要通过困难的S弯道，第一段以4档225km/h通过，稍放油门以4档174km/h通过第二段。接着在到达下一个弯道之前可达5档270km/h，然后以4档193km/h通过第7个弯道，此处的侧向G值为最高的2.8，接着马上就是4档200km/h侧向G值2.2的第8弯。随后又是一小段直线，速度可达5档267km/h，然后又必须急减速到2档65km/h通过很急的第9弯道。赛车加速退出这个弯道之后速度可打上4档，但随即必须降回2档进入第11弯角，以速度124km/h通过，此处侧向G值为2.2，之后可加速到4档256km/h。第13、14个弯道是很重要的连续右弯，这里影响了进入起跑直线的速度，先以3档176km/h通过第13弯，这里的侧向G值也高达2.8，接着在弯中退至2档114km/h通过第14弯，随即进入第2条直线路段，到尽头可达6档290km/h，最后以2档106km/h通过发夹弯冲过终点完成一圈的赛程。</P>

angie 2006-5-29 12:03

<P><IMG src="http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2004-02-26/U346P6T12D788919F44DT20050222180712.jpg" border=1></P>

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<TD align=middle>赛道名称：</TD>
<TD align=middle>马来西亚雪邦赛道</TD></TR>
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<TD align=middle>地址：</TD>
<TD align=middle>Malaysian Motor Sports Clubt 111A Jalan SS 2/24 Sea Park - Petaling Jaya 47300 Selangor - MAL</TD></TR>
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<TD align=middle>官方网站：</TD>
<TD align=middle>http://www.malaysiangp.com.my</TD></TR>
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<TD align=middle>总圈数：</TD>
<TD align=middle>56圈</TD></TR>
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<TD align=middle>总长度：</TD>
<TD align=middle>310.408km</TD></TR>
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<TD align=middle>赛道表面特性：</TD>
<TD align=middle>平整</TD></TR>
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<TD align=middle>赛道抓地性：</TD>
<TD align=middle>高</TD></TR>
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<TD align=middle>单圈长度：</TD>
<TD align=middle>5.543km</TD></TR>
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<TD align=middle>单圈最快：</TD>
<TD align=middle>1'34"223(2004、蒙托亚、威廉姆斯)</TD></TR>
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<TD align=middle>比赛日期：</TD>
<TD align=middle>2005年3月17日-19日</TD></TR>
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<TD align=middle>练习赛：</TD>
<TD align=middle>3月17日 第1次 11:00--12:00 第2次 14:00--15:00<BR>3月18日 第3次 11:00--12:00</TD></TR>
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<TD align=middle>排位赛：</TD>
<TD align=middle>3月18日 14:00</TD></TR>
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<TD align=middle>正式比赛：</TD>
<TD align=middle>3月19日 15:00</TD></TR></TABLE></TD></TR></TABLE></P>
<P>历届冠军榜：</P>
<P>　　2005：阿隆索(雷诺)-Fernando Alonso (Renault)</P>
<P>　　2004：舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　2003：雷克南(迈凯轮)-K. Raikkonen (McLaren)</P>
<P>　　2002：小舒马赫(威廉姆斯)-R. Schumacher (Williams)</P>
<P>　　2001：舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　2000：舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　1999：埃尔文(法拉利)-E. Irvine (Ferrari) </P>
<P>　　<B>赛道介绍</B></P>
<P>　　在F1从传统的欧洲积极的向外拓展版图的前提下， <a href="http://www.iask.com/n?k=马来西亚" target="_blank" >马来西亚</A>吉隆坡的雪邦赛道从1999年起成为F1赛历上新的一站。</P>
<P>　　雪邦赛道距离马来西亚首都吉隆坡约65公里，初期建造经费达到1.2亿美元，于1998年11月建成完工。 <a href="http://www.iask.com/n?k=赛车" target="_blank" >赛车</A>场方宣称雪邦是座拥有最高级的观众席及高科技设备的F1赛车场。雪邦赛道数个高速弯角、两条长度800公尺，速度可超过300km/h的直线路段以及几处很好的超车点，这对车手来说都是挑战。赛道的设计兼顾了车手与观众，赛场的主观众席可容纳30,000人，其他的区域则可容纳80,000人。赛场为各车队提供了舒适的维修区，也为媒体提供了高科技的新闻中心，堪称是2003年之前全世界最好的赛车场。</P>
<P>　　雪邦赛道起跑直线路段的赛车速度可达6档303km/h，直道底部赛车急减速降至2档85km/h通过第1弯道，随之而来的是一个2档70km/h的左弯。接着车手大脚油门通过带右弯的加速路段，此处的侧向G值达2.2，在进入下个弯道前速度可达6档290km/h。车手重踩刹车退至2档103km/h进入第3个弯道，侧向G值2.5。随后要通过困难的S弯道，第一段以4档225km/h通过，稍放油门以4档174km/h通过第二段。接着在到达下一个弯道之前可达5档270km/h，然后以4档193km/h通过第7个弯道，此处的侧向G值为最高的2.8，接着马上就是4档200km/h侧向G值2.2的第8弯。随后又是一小段直线，速度可达5档267km/h，然后又必须急减速到2档65km/h通过很急的第9弯道。赛车加速退出这个弯道之后速度可打上4档，但随即必须降回2档进入第11弯角，以速度124km/h通过，此处侧向G值为2.2，之后可加速到4档256km/h。第13、14个弯道是很重要的连续右弯，这里影响了进入起跑直线的速度，先以3档176km/h通过第13弯，这里的侧向G值也高达2.8，接着在弯中退至2档114km/h通过第14弯，随即进入第2条直线路段，到尽头可达6档290km/h，最后以2档106km/h通过发夹弯冲过终点完成一圈的赛程。</P>

angie 2006-5-29 12:05

F1 澳大利亚大奖赛阿尔伯特赛道介绍

<P><IMG src="http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2004-02-26/U346P6T12D788918F44DT20050222175423.jpg" border=1></P>
<P>弯道名称介绍；1、琼斯(Jones)；2、伯布拉布汉姆(Brabham)；3、怀特弗德(Whiteford)；4、阿尔伯特路(Albert Road)；5、劳达(Lauda)；6、克拉克(Clark Chicane)；7、外特(wait)；8、希尔(Hill)；9、阿斯卡里(Ascari)；10、斯图尔特(Stewart)；11、塞纳(Senna)；12、普罗斯特(Prost)
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<TD align=middle>赛道名称：</TD>
<TD align=middle>澳大利亚墨尔本阿尔伯特公园赛道</TD></TR>
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<TD align=middle>地址：</TD>
<TD align=middle>ALBERT PARK TRACK 220 Albert Road South Melboume Victoria 3205 AUSTRALI </TD></TR>
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<TD align=middle>官方网站：</TD>
<TD align=middle>http://www.grandprix.com.au</TD></TR>
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<TD align=middle>总圈数：</TD>
<TD align=middle>58圈</TD></TR>
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<TD align=middle>总长度：</TD>
<TD align=middle>307.574km</TD></TR>
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<TD align=middle>赛道表面特性：</TD>
<TD align=middle>平整</TD></TR>
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<TD align=middle>赛道抓地性：</TD>
<TD align=middle>中性</TD></TR>
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<TD align=middle>单圈长度：</TD>
<TD align=middle>5.303km</TD></TR>
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<TD align=middle>单圈最快：</TD>
<TD align=middle>1'24"125(2004年、迈-舒马赫、法拉利)</TD></TR>
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<TD align=middle>比赛日期：</TD>
<TD align=middle>2005年3月31日-4月2日</TD></TR>
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<TD align=middle>练习赛：</TD>
<TD align=middle>3月31日 第1次：08:00--09:00 第2次：11:00--12:00<BR>4月1日 第3次：08:00--09:00 </TD></TR>
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<TD align=middle>排位赛：</TD>
<TD align=middle>4月1日 11:00 </TD></TR>
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<TD align=middle>正式比赛：</TD>
<TD align=middle>3月6日 11:00</TD></TR></TABLE></P>

<P>历届冠军榜：</P>
<P>　　2005：费斯切拉(雷诺)-G. Fisichella (Renault)</P>
<P>　　2004：舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　2003：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)</P>
<P>　　2002：舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　2001：舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　2000：舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　1999：埃尔文(法拉利)-E. Irvine (Ferrari)</P>
<P>　　1998：哈基宁(迈凯轮)-M.Hakkinen (McLaren)</P>
<P>　　1997：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)</P>
<P>　　1996：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)</P>
<P>　　1995：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)</P>
<P>　　1994：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)</P>
<P>　　1993：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)</P>
<P>　　1992：博格(迈凯轮)-G. Berger (McLaren)</P>
<P>　　<B>赛道介绍：</B></P>
<P>　　墨尔本的阿尔伯特公园赛道开始举办 <a href="http://www.iask.com/n?k=澳大利亚" target="_blank" >澳大利亚</A>第一场F1大奖赛是在1996年，它是替换下德来得(delaide)赛道成为澳大利亚大奖赛举办地的，并且从那个时候起，年度赛季F1大奖赛的开幕战也转移到了这里。不过在墨尔本举办大奖赛并不顺利，每年都有民众抗议活动在阿尔伯特公园中举办，然而随着比赛每年的进行，抗议的民众也越来越少了。</P>
<P>　　墨尔本的阿尔伯特公园赛道属于街道赛场，赛道被安排在市区的阿尔伯特公园，整体布局相当流畅，没有常规街道90度的弯角阻减 <a href="http://www.iask.com/n?k=赛车" target="_blank" >赛车</A>的速度，赛道沿着公园湖面顺时针行驶，风景非常优美，所有的车手都非常喜欢这条赛道。</P>
<P>　　赛车通过起跑点以全油门向第1个弯道冲去，进弯前由时速6档286km/h刹车减挡至3档123km/h通过1、2号弯道，弯角顶点最大G值为2.7；随后再全油门加速，到进入第3个弯之前可达6挡275km/h，然后大脚刹车减速到3档143km/h通过第3弯，再稍踩油门，在3档138km/h～4档201km/h之间游动，通过第4、5弯道，接着加速到5档270km/h通过第6弯，马上大脚刹车至2档106km/h通过第7弯，弯角顶点最高G值为2，接着全油门通过5档251km/h的第8高速弯，弯角顶点最大G值为2.4，在进入第9弯之前可达5档276km/h；通过弯道后继续全油门飙到6档294km/h，稍松油门以3档167km/h通过第11、12弯，弯道顶点最大G值为3.2；再继续冲到6档284km/h的第13弯，大脚刹车减速至2档125km/h通过，稍加油门之后以3档143km/h的速度通过第14弯，接着在小段的加速后再减速到2档83km/h过第15、16弯，最后全油门冲过终点。</P>

angie 2006-5-29 12:05

F1 澳大利亚大奖赛阿尔伯特赛道介绍

<P><IMG src="http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2004-02-26/U346P6T12D788918F44DT20050222175423.jpg" border=1></P>
<P>弯道名称介绍；1、琼斯(Jones)；2、伯布拉布汉姆(Brabham)；3、怀特弗德(Whiteford)；4、阿尔伯特路(Albert Road)；5、劳达(Lauda)；6、克拉克(Clark Chicane)；7、外特(wait)；8、希尔(Hill)；9、阿斯卡里(Ascari)；10、斯图尔特(Stewart)；11、塞纳(Senna)；12、普罗斯特(Prost)
<TABLE cellSpacing=1 cellPadding=1 width=550 border=0>

<TR bgColor=#dcdcdc>
<TD align=middle>赛道名称：</TD>
<TD align=middle>澳大利亚墨尔本阿尔伯特公园赛道</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>地址：</TD>
<TD align=middle>ALBERT PARK TRACK 220 Albert Road South Melboume Victoria 3205 AUSTRALI </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>官方网站：</TD>
<TD align=middle>http://www.grandprix.com.au</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>总圈数：</TD>
<TD align=middle>58圈</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>总长度：</TD>
<TD align=middle>307.574km</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>赛道表面特性：</TD>
<TD align=middle>平整</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>赛道抓地性：</TD>
<TD align=middle>中性</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>单圈长度：</TD>
<TD align=middle>5.303km</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>单圈最快：</TD>
<TD align=middle>1'24"125(2004年、迈-舒马赫、法拉利)</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>比赛日期：</TD>
<TD align=middle>2005年3月31日-4月2日</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>练习赛：</TD>
<TD align=middle>3月31日 第1次：08:00--09:00 第2次：11:00--12:00<BR>4月1日 第3次：08:00--09:00 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>排位赛：</TD>
<TD align=middle>4月1日 11:00 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>正式比赛：</TD>
<TD align=middle>3月6日 11:00</TD></TR></TABLE></P>

<P>历届冠军榜：</P>
<P>　　2005：费斯切拉(雷诺)-G. Fisichella (Renault)</P>
<P>　　2004：舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　2003：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)</P>
<P>　　2002：舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　2001：舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　2000：舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　1999：埃尔文(法拉利)-E. Irvine (Ferrari)</P>
<P>　　1998：哈基宁(迈凯轮)-M.Hakkinen (McLaren)</P>
<P>　　1997：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)</P>
<P>　　1996：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)</P>
<P>　　1995：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)</P>
<P>　　1994：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)</P>
<P>　　1993：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)</P>
<P>　　1992：博格(迈凯轮)-G. Berger (McLaren)</P>
<P>　　<B>赛道介绍：</B></P>
<P>　　墨尔本的阿尔伯特公园赛道开始举办 <a href="http://www.iask.com/n?k=澳大利亚" target="_blank" >澳大利亚</A>第一场F1大奖赛是在1996年，它是替换下德来得(delaide)赛道成为澳大利亚大奖赛举办地的，并且从那个时候起，年度赛季F1大奖赛的开幕战也转移到了这里。不过在墨尔本举办大奖赛并不顺利，每年都有民众抗议活动在阿尔伯特公园中举办，然而随着比赛每年的进行，抗议的民众也越来越少了。</P>
<P>　　墨尔本的阿尔伯特公园赛道属于街道赛场，赛道被安排在市区的阿尔伯特公园，整体布局相当流畅，没有常规街道90度的弯角阻减 <a href="http://www.iask.com/n?k=赛车" target="_blank" >赛车</A>的速度，赛道沿着公园湖面顺时针行驶，风景非常优美，所有的车手都非常喜欢这条赛道。</P>
<P>　　赛车通过起跑点以全油门向第1个弯道冲去，进弯前由时速6档286km/h刹车减挡至3档123km/h通过1、2号弯道，弯角顶点最大G值为2.7；随后再全油门加速，到进入第3个弯之前可达6挡275km/h，然后大脚刹车减速到3档143km/h通过第3弯，再稍踩油门，在3档138km/h～4档201km/h之间游动，通过第4、5弯道，接着加速到5档270km/h通过第6弯，马上大脚刹车至2档106km/h通过第7弯，弯角顶点最高G值为2，接着全油门通过5档251km/h的第8高速弯，弯角顶点最大G值为2.4，在进入第9弯之前可达5档276km/h；通过弯道后继续全油门飙到6档294km/h，稍松油门以3档167km/h通过第11、12弯，弯道顶点最大G值为3.2；再继续冲到6档284km/h的第13弯，大脚刹车减速至2档125km/h通过，稍加油门之后以3档143km/h的速度通过第14弯，接着在小段的加速后再减速到2档83km/h过第15、16弯，最后全油门冲过终点。</P>

angie 2006-5-29 12:06

F1 圣马力诺大奖赛伊莫拉赛道介绍

<P><IMG src="http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2004-02-26/U346P6T12D788921F44DT20050222182507.jpg" border=1></P>
<P>赛道弯道名称：</P>
<P>　　1、特拉古尔多(Traguardo)；2、塔布里罗弯(Tamburello)；3、维纶纽夫(Villenuve)；4、托萨(Tosa)；5、皮拉特拉(Piratella)；6、阿尔塔(Varia nte Alta)；7、里瓦扎(Rivazza)；8、巴萨(Varia nte Bassa)</P>
<P>
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 bgColor=#000000 border=0>

<TR>
<TD>
<TABLE cellSpacing=1 cellPadding=1 width=550 border=0>

<TR bgColor=#dcdcdc>
<TD align=middle>赛道名称：</TD>
<TD align=middle>圣马利诺伊莫拉赛道 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>地址：</TD>
<TD align=middle>Autodromo Enzo e Dino Ferrari Via Fratelli Rosselli 2 40.026 Imola (Bo) </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>官方网站：</TD>
<TD align=middle>www.autodromoimola.com</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>总圈数：</TD>
<TD align=middle>62圈</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>总长度：</TD>
<TD align=middle>305,609km</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>赛道表面特性：</TD>
<TD align=middle>平整</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>赛道抓地性：</TD>
<TD align=middle>低</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>单圈长度：</TD>
<TD align=middle>4.933km</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>单圈最快：</TD>
<TD align=middle>1分20秒411(2004年，迈克尔-舒马赫，法拉利)</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>比赛日期：</TD>
<TD align=middle>2005年4月21日-23日</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>练习赛：</TD>
<TD align=middle>4月21日 第1次17:00--18:00 第2次 20:00--21:00<BR>4月22日 第3次 17:00--18:00</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>排位赛：</TD>
<TD align=middle>4月22日 20:00</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>正式比赛：</TD>
<TD align=middle>4月23日 20:00</TD></TR></TABLE></TD></TR></TABLE></P>
<P>历届冠军榜：</P>
<P>　　2005：阿隆索(雷诺)-Fernando Alonso (Renault)</P>
<P>　　2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　2003：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　2001：拉尔夫-舒马赫(威廉姆斯)-R. Schumacher (Williams)</P>
<P>　　2000：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　1999：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　1998：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (Mclaren)</P>
<P>　　1997：弗伦岑(威廉姆斯)-H-H. Frentzen (Williams)</P>
<P>　　1996：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)</P>
<P>　　1995：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)</P>
<P>　　1994：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)</P>
<P>　　1993：普罗斯特(威廉姆斯)-A. Prost (Williams)</P>
<P>　　1992：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)</P>
<P>　　1991：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)</P>
<P>　　1990：帕奇斯(威廉姆斯)-R. Patrese (Williams)</P>
<P>　　1989：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)</P>
<P>　　1988：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren) </P>
<P>　　赛道介绍</P>
<P>　　圣马利诺伊莫拉赛道建于上世纪五十年代，最初的赛道长为4.96公里，很少有大型的赛事举办，再加上当时有许多地方因F1赛事而生的赛道，促成了伊莫拉赛场不得不进行必要的改建。伊莫拉赛道第一次举办大奖赛是在1979年，可这次大奖赛并不算是F1锦标赛的赛程之一，隔年开始伊莫拉赛道才正式成为大奖赛中的一站，但这却引发了一个国家只能举办一场大奖赛的争议。于是1981年赛季的 <a href="http://www.iask.com/n?k=意大利" target="_blank" >意大利</A>大奖赛就改在此赛道举办，从1982年赛季起才被称为圣马利诺大奖赛作为争议的规避。</P>
<P>　　尽管巴西民族英雄塞纳与Roland Ratzenberger这两位在伊莫拉赛道意外身亡的车手，长存在车迷的心中。但是这两起发生在8年前的意外事故，在伊莫拉赛道已经被忘得差不多了，这里的 <a href="http://www.iask.com/n?k=赛车" target="_blank" >赛车</A>气氛还是相当浓烈，特别是这里为Tifosi的地盘，每年都会聚集一大批的人潮观看法拉利的比赛，而通常法拉利也会以更好的表现来感谢车迷的厚爱。</P>
<P>　　伊莫拉赛道是2003赛季16场大奖赛中第二个逆时针跑赛走向的赛道，赛车起跑之后直到第1个弯道减速前速度可达6档289km/h。第1个弯道Tamburello为一个S型减速弯道，赛车要减速到3档128km/h才能通过，然后加速前往Villeneuve弯道。Villeneuve弯道也是个S型减速弯，赛车在入弯前速度可达7档296km/h，然后车手大脚煞车，速度降到2档135km/h时通过。</P>
<P>　　赛车在经过一小段加速后，准备进入2档109km/h的Tosa发夹弯，这里的G值可达2.1。接着又是一小段加速到达5档280km/h，然后赛车退至3档150km/h，通过大弧度的Piratella弯道。不久，赛车再次遭遇双顶点5档200km/h与2档105km/h的Acque minerali弯道，接着又是一小段加速，速度可到5档280km/h。</P>
<P>　　然后要过的是Variante alta S型减速弯，赛车的速度必须降到2档125km/h。紧接着赛车要过的是一条具有弧度的加速道，速度可达7档286km/h。而后又是一组双顶点的Rivazza弯道，这时赛车速度分别为3档123km/h与3档173km/h。赛车在到达最后一个S型减速弯道前速度可达7档290km/h，然后以2档94km/h速度通过最后一个Variante Bassa弯道，这里的G值可达2.5。赛车过了Variante Bassa弯道就离起(终)点线不远了。</P>

angie 2006-5-29 12:06

F1 圣马力诺大奖赛伊莫拉赛道介绍

<P><IMG src="http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2004-02-26/U346P6T12D788921F44DT20050222182507.jpg" border=1></P>
<P>赛道弯道名称：</P>
<P>　　1、特拉古尔多(Traguardo)；2、塔布里罗弯(Tamburello)；3、维纶纽夫(Villenuve)；4、托萨(Tosa)；5、皮拉特拉(Piratella)；6、阿尔塔(Varia nte Alta)；7、里瓦扎(Rivazza)；8、巴萨(Varia nte Bassa)</P>
<P>
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<TD>
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<TD align=middle>赛道名称：</TD>
<TD align=middle>圣马利诺伊莫拉赛道 </TD></TR>
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<TD align=middle>地址：</TD>
<TD align=middle>Autodromo Enzo e Dino Ferrari Via Fratelli Rosselli 2 40.026 Imola (Bo) </TD></TR>
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<TD align=middle>官方网站：</TD>
<TD align=middle>www.autodromoimola.com</TD></TR>
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<TD align=middle>总圈数：</TD>
<TD align=middle>62圈</TD></TR>
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<TD align=middle>总长度：</TD>
<TD align=middle>305,609km</TD></TR>
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<TD align=middle>赛道表面特性：</TD>
<TD align=middle>平整</TD></TR>
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<TD align=middle>赛道抓地性：</TD>
<TD align=middle>低</TD></TR>
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<TD align=middle>单圈长度：</TD>
<TD align=middle>4.933km</TD></TR>
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<TD align=middle>单圈最快：</TD>
<TD align=middle>1分20秒411(2004年，迈克尔-舒马赫，法拉利)</TD></TR>
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<TD align=middle>比赛日期：</TD>
<TD align=middle>2005年4月21日-23日</TD></TR>
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<TD align=middle>练习赛：</TD>
<TD align=middle>4月21日 第1次17:00--18:00 第2次 20:00--21:00<BR>4月22日 第3次 17:00--18:00</TD></TR>
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<TD align=middle>排位赛：</TD>
<TD align=middle>4月22日 20:00</TD></TR>
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<TD align=middle>正式比赛：</TD>
<TD align=middle>4月23日 20:00</TD></TR></TABLE></TD></TR></TABLE></P>
<P>历届冠军榜：</P>
<P>　　2005：阿隆索(雷诺)-Fernando Alonso (Renault)</P>
<P>　　2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　2003：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　2001：拉尔夫-舒马赫(威廉姆斯)-R. Schumacher (Williams)</P>
<P>　　2000：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　1999：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　1998：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (Mclaren)</P>
<P>　　1997：弗伦岑(威廉姆斯)-H-H. Frentzen (Williams)</P>
<P>　　1996：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)</P>
<P>　　1995：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)</P>
<P>　　1994：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)</P>
<P>　　1993：普罗斯特(威廉姆斯)-A. Prost (Williams)</P>
<P>　　1992：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)</P>
<P>　　1991：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)</P>
<P>　　1990：帕奇斯(威廉姆斯)-R. Patrese (Williams)</P>
<P>　　1989：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)</P>
<P>　　1988：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren) </P>
<P>　　赛道介绍</P>
<P>　　圣马利诺伊莫拉赛道建于上世纪五十年代，最初的赛道长为4.96公里，很少有大型的赛事举办，再加上当时有许多地方因F1赛事而生的赛道，促成了伊莫拉赛场不得不进行必要的改建。伊莫拉赛道第一次举办大奖赛是在1979年，可这次大奖赛并不算是F1锦标赛的赛程之一，隔年开始伊莫拉赛道才正式成为大奖赛中的一站，但这却引发了一个国家只能举办一场大奖赛的争议。于是1981年赛季的 <a href="http://www.iask.com/n?k=意大利" target="_blank" >意大利</A>大奖赛就改在此赛道举办，从1982年赛季起才被称为圣马利诺大奖赛作为争议的规避。</P>
<P>　　尽管巴西民族英雄塞纳与Roland Ratzenberger这两位在伊莫拉赛道意外身亡的车手，长存在车迷的心中。但是这两起发生在8年前的意外事故，在伊莫拉赛道已经被忘得差不多了，这里的 <a href="http://www.iask.com/n?k=赛车" target="_blank" >赛车</A>气氛还是相当浓烈，特别是这里为Tifosi的地盘，每年都会聚集一大批的人潮观看法拉利的比赛，而通常法拉利也会以更好的表现来感谢车迷的厚爱。</P>
<P>　　伊莫拉赛道是2003赛季16场大奖赛中第二个逆时针跑赛走向的赛道，赛车起跑之后直到第1个弯道减速前速度可达6档289km/h。第1个弯道Tamburello为一个S型减速弯道，赛车要减速到3档128km/h才能通过，然后加速前往Villeneuve弯道。Villeneuve弯道也是个S型减速弯，赛车在入弯前速度可达7档296km/h，然后车手大脚煞车，速度降到2档135km/h时通过。</P>
<P>　　赛车在经过一小段加速后，准备进入2档109km/h的Tosa发夹弯，这里的G值可达2.1。接着又是一小段加速到达5档280km/h，然后赛车退至3档150km/h，通过大弧度的Piratella弯道。不久，赛车再次遭遇双顶点5档200km/h与2档105km/h的Acque minerali弯道，接着又是一小段加速，速度可到5档280km/h。</P>
<P>　　然后要过的是Variante alta S型减速弯，赛车的速度必须降到2档125km/h。紧接着赛车要过的是一条具有弧度的加速道，速度可达7档286km/h。而后又是一组双顶点的Rivazza弯道，这时赛车速度分别为3档123km/h与3档173km/h。赛车在到达最后一个S型减速弯道前速度可达7档290km/h，然后以2档94km/h速度通过最后一个Variante Bassa弯道，这里的G值可达2.5。赛车过了Variante Bassa弯道就离起(终)点线不远了。</P>

angie 2006-5-29 12:07

F1 欧洲大奖赛纽博格林赛道介绍

<P><IMG src="http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2004-02-26/U346P6T12D788924F44DT20050222185115.jpg" border=1></P>
<P><STRONG>道名称介绍：</STRONG></P>
<P>　　1、Ford(福特)；2、邓乐普(Dunlep)；3、壳牌弯(Shell)；4、RTL弯(RTL)；5、比特(Bit)；6、博根(ITT Bogen)；7、斯切卡尼(Veedol Schkane)；8、可口可乐(Coca Cola)</P>
<P>
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<TR>
<TD>
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<TD align=middle>赛道名称：</TD>
<TD align=middle>欧洲纽博格林赛道</TD></TR>
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<TD align=middle>地址：</TD>
<TD align=middle>Nuerburgring GmbH. D-5489 Nuerburg/Eifel Deutschland</TD></TR>
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<TD align=middle>5.148公里</TD></TR>
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<TD align=middle>单圈最快：</TD>
<TD align=middle>1分29秒468(2004年，迈克尔-舒马赫，法拉利)</TD></TR>
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<TD align=middle>比赛日期：</TD>
<TD align=middle>2005年5月5日-5月7日</TD></TR>
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<TD align=middle>排位赛：</TD>
<TD align=middle>5月6日 20:00</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>正式比赛：</TD>
<TD align=middle>5月7日 20:00</TD></TR></TABLE></TD></TR></TABLE></P>
<P>　　<B>历届冠军：</B></P>
<P>　　2005：阿隆索(雷诺)-Fernando Alonso (Renault)</P>
<P>　　2004年：迈克尔-舒马赫(法拉利) M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　2003年：拉尔夫-舒马赫(威廉姆斯) R. Schumacher (Williams)</P>
<P>　　2002年：巴里切罗(法拉利) R. Barrichello (Ferrari)</P>
<P>　　2001年：迈克尔-舒马赫(法拉利) M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　2000年：迈克尔-舒马赫(法拉利) M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　1999年：乔尼-赫伯特(斯图瓦特) J. Herbert (Stewart)</P>
<P>　　1998年：哈基宁(迈凯轮) M. Hakkinen (McLaren)</P>
<P>　　1997年：维伦纽夫(威廉姆斯) J. Villeneuve (Williams)</P>
<P>　　1996年：维伦纽夫(威廉姆斯) J. Villeneuve (Williams)</P>
<P>　　1995年：迈克尔-舒马赫(贝纳通) M. Schumacher (Benetton) </P>
<P>　　<B>赛道介绍：</B></P>
<P>　　纽博格林赛道位于德国西北部，前身为古老的Nordschliefe赛道，早在1925年即为德国大奖赛的举办地，是一条非常传统、历史悠久的赛道，长达22.5公里的跑道，有17个弯道，为世界上最大的 <a href="http://www.iask.com/n?k=赛车" target="_blank" >赛车</A>场，直到现在仍有许多汽车厂家会将 <a href="http://www.iask.com/n?k=新车" target="_blank" >新车</A>测试放在这里。在1976年由于Niki Lauda在这里发生严重撞车意外以后，该赛道就被排除在F1的赛程以外而由霍根海姆赛道取代。</P>
<P>　　我们所熟悉的纽博格林赛道，是在1984年才首次举办欧洲大奖赛，当时赛道长度4.556公里，跑赛全程是67圈，共305.235公里，高低速弯道相兼，赛车的调整设定难度较大。纽博格林赛道好不容易在1985年取代霍根海姆赛道举办了一场德国大奖赛之后，却因参赛车手认为赛事过程乏味无趣而再度被FIA除赛。十年以后，直到1995年欧洲大奖赛又再度回到纽博格林赛道举行，但是1997年、1998年却是被作为卢森堡大奖赛的赛场。从1999年以后纽博格林赛道才开始成为欧洲大奖赛的半永久赛场。德国作为一个国家拥有两站F1赛事，一直颇受外界的非议。</P>
<P>　　1999年的欧洲大奖赛对于F1传奇人物Jackie Stewart而言意义重大，在他所拥有的Stewart车队被美洲虎收购之前，Johnny Herbert在此帮助Stewart车队赢得了唯一的一座冠军奖杯。而迈克尔·舒马赫曾在本赛道拿下第2次世界冠军。</P>
<P>　　在2002年，纽博格林赛道进行了不小的修改，赛道原先第一个Castrol S弯道，被包含了两个左弯和两个右弯的复杂赛道路线所取代，赛道的长度增加到5.148km，赛车要跑赛60圈。由于赛道修改以后的第一个弯道相当的窄急，赛车起跑以后速度陡减，若车手不十分熟悉赛道路线状况的话，在这里很容易发生重大事故。</P>
<P>　　纽博格林赛道直线路段并不长，赛车在进入路底第一个Castrol S弯道之前可达6档289km/h，然后急减速退到1档准备通过赛道新修改的区域。赛车在通过修改的区域以后，接着加速到5档265km/h，再降速到3档177km/h通过Valvoline弯道，然后赛车稍踩油门到4档200km/h，马上再减速到2档104km/h通过Ford弯。</P>
<P>　　接着是全赛道最快的路段，赛车可以加速到6档297km/h，随后赛车马上大脚刹车到2档96km/h通过Dunlop发夹弯道。在这里赛车的走线选择非常关键，关系到赛车出弯的全油门时机。接下来又是一段加速路段，赛车可以用5档250km/h通过第6弯道，以持续的速度加到5档265km/h通过第7弯道。赛车接着跑赛上坡加速到6档281km/h，然后大脚刹车减速到3档136km/h通过RTL弯。</P>
<P>　　这时的赛车保持3档加速到200km/h，再减速不换档以3档160km/h进入Bit弯，赛车出弯时的速度可能在177km/h。赛车再次进入加速路段，重踩油门以6档273km/h通过ITT Bogen弯道。这ITT Bogen弯道是纽博格林赛道关键的弯道之一。赛车走线若正确的话，车出弯后在进入Veedole-S减速弯道前可加速到7档300km/h，再大脚刹车退速到2档96km/h过弯。过弯后的赛车再加速到4档225km/h时，马上减速到2档120km/h通过最后一个Coca Cola弯。接着赛车全油门冲向起终点线完成一圈的比赛。</P>

angie 2006-5-29 12:07

F1 欧洲大奖赛纽博格林赛道介绍

<P><IMG src="http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2004-02-26/U346P6T12D788924F44DT20050222185115.jpg" border=1></P>
<P><STRONG>道名称介绍：</STRONG></P>
<P>　　1、Ford(福特)；2、邓乐普(Dunlep)；3、壳牌弯(Shell)；4、RTL弯(RTL)；5、比特(Bit)；6、博根(ITT Bogen)；7、斯切卡尼(Veedol Schkane)；8、可口可乐(Coca Cola)</P>
<P>
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<TR>
<TD>
<TABLE cellSpacing=1 cellPadding=1 width=550 border=0>

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<TD align=middle>赛道名称：</TD>
<TD align=middle>欧洲纽博格林赛道</TD></TR>
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<TD align=middle>地址：</TD>
<TD align=middle>Nuerburgring GmbH. D-5489 Nuerburg/Eifel Deutschland</TD></TR>
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<TD align=middle>官方网站：</TD>
<TD align=middle>http://www.nuerburgring.de</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>总圈数：</TD>
<TD align=middle>60圈</TD></TR>
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<TD align=middle>总长度：</TD>
<TD align=middle>308.863公里</TD></TR>
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<TD align=middle>赛道表面特性：</TD>
<TD align=middle>光滑</TD></TR>
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<TD align=middle>赛道抓地性：</TD>
<TD align=middle>低</TD></TR>
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<TD align=middle>单圈长度：</TD>
<TD align=middle>5.148公里</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>单圈最快：</TD>
<TD align=middle>1分29秒468(2004年，迈克尔-舒马赫，法拉利)</TD></TR>
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<TD align=middle>比赛日期：</TD>
<TD align=middle>2005年5月5日-5月7日</TD></TR>
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<TD align=middle>练习赛：</TD>
<TD align=middle>5月5日 第1次 17:00--18:00 第2次 20:00--21:00<BR>5月6日 第3次 17:00--18:00</TD></TR>
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<TD align=middle>排位赛：</TD>
<TD align=middle>5月6日 20:00</TD></TR>
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<TD align=middle>正式比赛：</TD>
<TD align=middle>5月7日 20:00</TD></TR></TABLE></TD></TR></TABLE></P>
<P>　　<B>历届冠军：</B></P>
<P>　　2005：阿隆索(雷诺)-Fernando Alonso (Renault)</P>
<P>　　2004年：迈克尔-舒马赫(法拉利) M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　2003年：拉尔夫-舒马赫(威廉姆斯) R. Schumacher (Williams)</P>
<P>　　2002年：巴里切罗(法拉利) R. Barrichello (Ferrari)</P>
<P>　　2001年：迈克尔-舒马赫(法拉利) M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　2000年：迈克尔-舒马赫(法拉利) M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　1999年：乔尼-赫伯特(斯图瓦特) J. Herbert (Stewart)</P>
<P>　　1998年：哈基宁(迈凯轮) M. Hakkinen (McLaren)</P>
<P>　　1997年：维伦纽夫(威廉姆斯) J. Villeneuve (Williams)</P>
<P>　　1996年：维伦纽夫(威廉姆斯) J. Villeneuve (Williams)</P>
<P>　　1995年：迈克尔-舒马赫(贝纳通) M. Schumacher (Benetton) </P>
<P>　　<B>赛道介绍：</B></P>
<P>　　纽博格林赛道位于德国西北部，前身为古老的Nordschliefe赛道，早在1925年即为德国大奖赛的举办地，是一条非常传统、历史悠久的赛道，长达22.5公里的跑道，有17个弯道，为世界上最大的 <a href="http://www.iask.com/n?k=赛车" target="_blank" >赛车</A>场，直到现在仍有许多汽车厂家会将 <a href="http://www.iask.com/n?k=新车" target="_blank" >新车</A>测试放在这里。在1976年由于Niki Lauda在这里发生严重撞车意外以后，该赛道就被排除在F1的赛程以外而由霍根海姆赛道取代。</P>
<P>　　我们所熟悉的纽博格林赛道，是在1984年才首次举办欧洲大奖赛，当时赛道长度4.556公里，跑赛全程是67圈，共305.235公里，高低速弯道相兼，赛车的调整设定难度较大。纽博格林赛道好不容易在1985年取代霍根海姆赛道举办了一场德国大奖赛之后，却因参赛车手认为赛事过程乏味无趣而再度被FIA除赛。十年以后，直到1995年欧洲大奖赛又再度回到纽博格林赛道举行，但是1997年、1998年却是被作为卢森堡大奖赛的赛场。从1999年以后纽博格林赛道才开始成为欧洲大奖赛的半永久赛场。德国作为一个国家拥有两站F1赛事，一直颇受外界的非议。</P>
<P>　　1999年的欧洲大奖赛对于F1传奇人物Jackie Stewart而言意义重大，在他所拥有的Stewart车队被美洲虎收购之前，Johnny Herbert在此帮助Stewart车队赢得了唯一的一座冠军奖杯。而迈克尔·舒马赫曾在本赛道拿下第2次世界冠军。</P>
<P>　　在2002年，纽博格林赛道进行了不小的修改，赛道原先第一个Castrol S弯道，被包含了两个左弯和两个右弯的复杂赛道路线所取代，赛道的长度增加到5.148km，赛车要跑赛60圈。由于赛道修改以后的第一个弯道相当的窄急，赛车起跑以后速度陡减，若车手不十分熟悉赛道路线状况的话，在这里很容易发生重大事故。</P>
<P>　　纽博格林赛道直线路段并不长，赛车在进入路底第一个Castrol S弯道之前可达6档289km/h，然后急减速退到1档准备通过赛道新修改的区域。赛车在通过修改的区域以后，接着加速到5档265km/h，再降速到3档177km/h通过Valvoline弯道，然后赛车稍踩油门到4档200km/h，马上再减速到2档104km/h通过Ford弯。</P>
<P>　　接着是全赛道最快的路段，赛车可以加速到6档297km/h，随后赛车马上大脚刹车到2档96km/h通过Dunlop发夹弯道。在这里赛车的走线选择非常关键，关系到赛车出弯的全油门时机。接下来又是一段加速路段，赛车可以用5档250km/h通过第6弯道，以持续的速度加到5档265km/h通过第7弯道。赛车接着跑赛上坡加速到6档281km/h，然后大脚刹车减速到3档136km/h通过RTL弯。</P>
<P>　　这时的赛车保持3档加速到200km/h，再减速不换档以3档160km/h进入Bit弯，赛车出弯时的速度可能在177km/h。赛车再次进入加速路段，重踩油门以6档273km/h通过ITT Bogen弯道。这ITT Bogen弯道是纽博格林赛道关键的弯道之一。赛车走线若正确的话，车出弯后在进入Veedole-S减速弯道前可加速到7档300km/h，再大脚刹车退速到2档96km/h过弯。过弯后的赛车再加速到4档225km/h时，马上减速到2档120km/h通过最后一个Coca Cola弯。接着赛车全油门冲向起终点线完成一圈的比赛。</P>

angie 2006-5-29 12:09

F1 西班牙大奖赛加泰罗尼亚赛道介绍

<P><IMG src="http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2004-02-26/U346P6T12D788922F44DT20060303155556.jpg" border=1></P>
<P>弯道名称介绍：1、埃尔夫(Elf)；2-雷诺(Renault)、3、里普索尔(Repsol)；4、斯特(Seat)；5、坎普萨(Campsa)；6、卡特斯克亚(La Catxa)；7-萨巴德尔(Bano De Sabadel)
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<TR>
<TD>
<TABLE cellSpacing=1 cellPadding=1 width=550 border=0>

<TR bgColor=#dcdcdc>
<TD align=middle>赛道名称：</TD>
<TD align=middle>西班牙加泰罗尼亚赛道</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>地址：</TD>
<TD align=middle>Circuit de Catalunya km 2 Carretera de Granollers, Montmelo Barcelona -Espa </TD></TR>
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<TD align=middle>官方网站：</TD>
<TD align=middle>http://www.circuitcat.com</TD></TR>
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<TD align=middle>总圈数：</TD>
<TD align=middle>66圈</TD></TR>
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<TD align=middle>总长度：</TD>
<TD align=middle>300.755km</TD></TR>
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<TD align=middle>赛道表面特性：</TD>
<TD align=middle>平整</TD></TR>
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<TD align=middle>赛道抓地性：</TD>
<TD align=middle>高</TD></TR>
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<TD align=middle>单圈长度：</TD>
<TD align=middle>里</TD></TR>
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<TD align=middle>单圈最快：</TD>
<TD align=middle>1分15秒641(2005年，吉安卡罗-费斯切拉，雷诺)</TD></TR>
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<TD align=middle>比赛日期：</TD>
<TD align=middle>2005年5月12日-14日</TD></TR>
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<TD align=middle>练习赛：</TD>
<TD align=middle>5月12日 第1次 17:00--18:00 第2次 20:00--21:00<BR>5月13日 第3次 17:00--18:00</TD></TR>
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<TD align=middle>排位赛：</TD>
<TD align=middle>5月13日 20:00</TD></TR>
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<TD align=middle>正式比赛：</TD>
<TD align=middle>5月14日 20:00</TD></TR></TABLE></TD></TR></TABLE></P>
<P>　　历届冠军榜：</P>
<P>　　2005：吉米-雷克南(迈凯轮)-Kimi R&auml;ikk&ouml;nen (McLaren-Mercedes)</P>
<P>　　2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　2003：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　2001：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　2000：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)</P>
<P>　　1999：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)</P>
<P>　　1998：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)</P>
<P>　　1997：维伦纽夫(威廉姆斯)-J. Villeneuve (Williams)</P>
<P>　　1996：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)</P>
<P>　　1994：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)</P>
<P>　　1993：普罗斯特(威廉姆斯)-A. Prost (Ferrari)</P>
<P>　　1992：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)</P>
<P>　　1991：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)</P>
<P>　　1990：普罗斯特(法拉利)-A. Prost (Williams)</P>
<P>　　1989：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)</P>
<P>　　1988：普罗斯特(迈凯轮)-A. Prost (McLaren)</P>
<P>　　<B>赛道介绍</B></P>
<P>　　西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道建于1991年，赛道全长4.730公里，是被国际上公认的最贴近完美的跑道。这赛道常被各车队用来进行 <a href="http://www.iask.com/n?k=赛车" target="_blank" >赛车</A>测试，所以各车队及车手对这个赛道都相当地熟悉。正因为如此，有时候在这里进行的西班牙大奖赛比赛会变得像是在测试一样，稍嫌乏味无聊。</P>
<P>　　加泰罗尼亚赛道对现场观众来说也是个感观很好的赛道，赛场设计者充分考虑到观众的视野，而且赛场周边交通方便，即使在周日决赛也都不会发生交通堵塞。这个赛道更是很多F1车手喜欢的场地，有利于技术型车手的发挥。赛道拥有很长的直线道和长距离的高速与低速的弯道，其起跑点的直线道几乎是所有F1赛道中最长的一条路段，这对于赛车的引擎是一大考验。</P>
<P>　　车手在出发之后，赛车到直线道底的速度可达6档305km/h，然后速度退到2档以138km/h进入ELF弯，ELF弯的G值可达2。赛车再以3档189km/h的速度进入下一个反向弯，过了反向弯就是较滑的雷诺弯了。赛车以4档228km/h的速度入雷诺弯，出弯速度可达273km/h。赛车在到达Repsol弯之前可加速到6档290km/h，然后减速到2档120km/h入Repsol弯。</P>
<P>　　赛车过了Repsol弯，紧接着是以2档88km/h的速度过Seat发夹弯。赛车出Seat发夹弯后又是一个以5档248km/h速度过的大角度弧弯。过了大角度弧弯，然后赛车加速到254km/h，在Wurth弯道是以2档136km/h过弯，这里的G值可达2.1。随后一小段的加速到236km/h后，赛车马上减速到3档200km/h通过Campsa弯。出弯之后的小直线路段赛车可加速到6档290km/h，然后急煞车到减速到2档96km/h通过La Caixa发夹弯。赛车出Caixa发夹弯后速度维持在3档并加速到217km/h，然后减速到2档128km/h进入Banc Sabadel长发夹弯。过Banc Sabadel长发夹弯后，赛车再加速到4档241km/h准备通过New Holland弯。以后赛车维持4档加速到255km/h，再稍收油门降到225km/h，通过最后一个La Caixa弯道。接着赛车直冲起(终)点线完成一圈的赛程。</P>

angie 2006-5-29 12:09

F1 西班牙大奖赛加泰罗尼亚赛道介绍

<P><IMG src="http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2004-02-26/U346P6T12D788922F44DT20060303155556.jpg" border=1></P>
<P>弯道名称介绍：1、埃尔夫(Elf)；2-雷诺(Renault)、3、里普索尔(Repsol)；4、斯特(Seat)；5、坎普萨(Campsa)；6、卡特斯克亚(La Catxa)；7-萨巴德尔(Bano De Sabadel)
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<TD>
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<TD align=middle>赛道名称：</TD>
<TD align=middle>西班牙加泰罗尼亚赛道</TD></TR>
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<TD align=middle>地址：</TD>
<TD align=middle>Circuit de Catalunya km 2 Carretera de Granollers, Montmelo Barcelona -Espa </TD></TR>
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<TD align=middle>官方网站：</TD>
<TD align=middle>http://www.circuitcat.com</TD></TR>
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<TD align=middle>总圈数：</TD>
<TD align=middle>66圈</TD></TR>
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<TD align=middle>总长度：</TD>
<TD align=middle>300.755km</TD></TR>
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<TD align=middle>赛道表面特性：</TD>
<TD align=middle>平整</TD></TR>
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<TD align=middle>赛道抓地性：</TD>
<TD align=middle>高</TD></TR>
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<TD align=middle>单圈长度：</TD>
<TD align=middle>里</TD></TR>
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<TD align=middle>单圈最快：</TD>
<TD align=middle>1分15秒641(2005年，吉安卡罗-费斯切拉，雷诺)</TD></TR>
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<TD align=middle>比赛日期：</TD>
<TD align=middle>2005年5月12日-14日</TD></TR>
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<TD align=middle>练习赛：</TD>
<TD align=middle>5月12日 第1次 17:00--18:00 第2次 20:00--21:00<BR>5月13日 第3次 17:00--18:00</TD></TR>
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<TD align=middle>排位赛：</TD>
<TD align=middle>5月13日 20:00</TD></TR>
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<TD align=middle>正式比赛：</TD>
<TD align=middle>5月14日 20:00</TD></TR></TABLE></TD></TR></TABLE></P>
<P>　　历届冠军榜：</P>
<P>　　2005：吉米-雷克南(迈凯轮)-Kimi R&auml;ikk&ouml;nen (McLaren-Mercedes)</P>
<P>　　2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　2003：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　2001：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　2000：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)</P>
<P>　　1999：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)</P>
<P>　　1998：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)</P>
<P>　　1997：维伦纽夫(威廉姆斯)-J. Villeneuve (Williams)</P>
<P>　　1996：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)</P>
<P>　　1994：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)</P>
<P>　　1993：普罗斯特(威廉姆斯)-A. Prost (Ferrari)</P>
<P>　　1992：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)</P>
<P>　　1991：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)</P>
<P>　　1990：普罗斯特(法拉利)-A. Prost (Williams)</P>
<P>　　1989：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)</P>
<P>　　1988：普罗斯特(迈凯轮)-A. Prost (McLaren)</P>
<P>　　<B>赛道介绍</B></P>
<P>　　西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道建于1991年，赛道全长4.730公里，是被国际上公认的最贴近完美的跑道。这赛道常被各车队用来进行 <a href="http://www.iask.com/n?k=赛车" target="_blank" >赛车</A>测试，所以各车队及车手对这个赛道都相当地熟悉。正因为如此，有时候在这里进行的西班牙大奖赛比赛会变得像是在测试一样，稍嫌乏味无聊。</P>
<P>　　加泰罗尼亚赛道对现场观众来说也是个感观很好的赛道，赛场设计者充分考虑到观众的视野，而且赛场周边交通方便，即使在周日决赛也都不会发生交通堵塞。这个赛道更是很多F1车手喜欢的场地，有利于技术型车手的发挥。赛道拥有很长的直线道和长距离的高速与低速的弯道，其起跑点的直线道几乎是所有F1赛道中最长的一条路段，这对于赛车的引擎是一大考验。</P>
<P>　　车手在出发之后，赛车到直线道底的速度可达6档305km/h，然后速度退到2档以138km/h进入ELF弯，ELF弯的G值可达2。赛车再以3档189km/h的速度进入下一个反向弯，过了反向弯就是较滑的雷诺弯了。赛车以4档228km/h的速度入雷诺弯，出弯速度可达273km/h。赛车在到达Repsol弯之前可加速到6档290km/h，然后减速到2档120km/h入Repsol弯。</P>
<P>　　赛车过了Repsol弯，紧接着是以2档88km/h的速度过Seat发夹弯。赛车出Seat发夹弯后又是一个以5档248km/h速度过的大角度弧弯。过了大角度弧弯，然后赛车加速到254km/h，在Wurth弯道是以2档136km/h过弯，这里的G值可达2.1。随后一小段的加速到236km/h后，赛车马上减速到3档200km/h通过Campsa弯。出弯之后的小直线路段赛车可加速到6档290km/h，然后急煞车到减速到2档96km/h通过La Caixa发夹弯。赛车出Caixa发夹弯后速度维持在3档并加速到217km/h，然后减速到2档128km/h进入Banc Sabadel长发夹弯。过Banc Sabadel长发夹弯后，赛车再加速到4档241km/h准备通过New Holland弯。以后赛车维持4档加速到255km/h，再稍收油门降到225km/h，通过最后一个La Caixa弯道。接着赛车直冲起(终)点线完成一圈的赛程。</P>

angie 2006-5-29 12:10

F1 摩纳哥大奖赛蒙特卡罗赛道介绍

<P><IMG src="http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2004-02-26/U346P6T12D788923F44DT20060523155938.jpg" border=1></P>
<P>弯道名称介绍：1、圣-德沃特(Saint Devote)；2、比乌-里瓦格(Beau Rivage)；3、马塞内特(Massenet)；4、卡西诺(Casino)；5、米拉比乌(Milabeau)；6、波蒂尔(Portier)；7、图内尔(Tunnel)；8、诺维尔-奇卡尼(Nouvelle Chicane)；9、塔巴奇(Tabac)；10、皮斯奇尼(Piscine)；11、拉斯卡塞(La Rascasse)；12、安东尼-诺格斯(Anthony Noghes)；
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<TR>
<TD>
<TABLE cellSpacing=1 cellPadding=1 width=550 border=0>

<TR bgColor=#dcdcdc>
<TD align=middle>赛道名称：</TD>
<TD align=middle>摩纳哥蒙特卡洛赛道</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>地址：</TD>
<TD align=middle>AC-MONACO B.P. 464 23, Boulevard Albert 1er 98012<BR>MONACO Cedex</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>官方网站：</TD>
<TD align=middle>http://www.acm.mc</TD></TR>
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<TD align=middle>总圈数：</TD>
<TD align=middle>78圈</TD></TR>
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<TD align=middle>总长度：</TD>
<TD align=middle>262.860公里</TD></TR>
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<TD align=middle>赛道表面特性：</TD>
<TD align=middle>颠簸</TD></TR>
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<TD align=middle>赛道抓地性：</TD>
<TD align=middle>中性</TD></TR>
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<TD align=middle>单圈长度：</TD>
<TD align=middle>3.370公里</TD></TR>
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<TD align=middle>单圈最快：</TD>
<TD align=middle>1分14秒439(2004年，迈克尔-舒马赫，法拉利)</TD></TR>
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<TD align=middle>比赛日期：</TD>
<TD align=middle>2005年5月26日-5月28日</TD></TR>
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<TD align=middle>练习赛：</TD>
<TD align=middle>5月25日 第1次 17:00--18:00 第2次 20:00--21:00<BR>5月27日 第3次 17:00--18:00</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>排位赛：</TD>
<TD align=middle>5月27日 20:00</TD></TR>
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<TD align=middle>正式比赛：</TD>
<TD align=middle>5月28日 20:00</TD></TR></TABLE></TD></TR></TABLE></P>
<P>　　<B>历届冠军：</B></P>
<P>
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<TR>
<TD>
<TABLE cellSpacing=1 cellPadding=1 width=550 border=0>

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<TD align=middle>赛季</TD>
<TD align=middle>中文名</TD>
<TD align=middle>英文名</TD></TR>
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<TD align=middle>2005年</TD>
<TD align=middle>雷克南(迈凯轮)</TD>
<TD align=middle>Kimi Raikkonen(McLaren-Mercedes)</TD></TR>
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<TD align=middle>2004年</TD>
<TD align=middle>特鲁利(雷诺)</TD>
<TD align=middle>Jarno Trulli(Renault)</TD></TR>
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<TD align=middle>2003年</TD>
<TD align=middle>蒙托亚(威廉姆斯)</TD>
<TD align=middle>P. Montoya (Williams)</TD></TR>
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<TD align=middle>2002年</TD>
<TD align=middle>库塔(迈凯轮)</TD>
<TD align=middle>D. Coulthard (McLaren)</TD></TR>
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<TD align=middle>2001年</TD>
<TD align=middle>迈克尔-舒马赫(法拉利)</TD>
<TD align=middle>M. Schumacher(Ferrari)</TD></TR>
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<TD align=middle>2000年</TD>
<TD align=middle>库塔(迈凯轮)</TD>
<TD align=middle>D. Coulthard(McLaren)</TD></TR>
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<TD align=middle>1999年</TD>
<TD align=middle>迈克尔-舒马赫(法拉利)</TD>
<TD align=middle>M. Schumacher (Ferrari)</TD></TR>
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<TD align=middle>1998年</TD>
<TD align=middle>哈基宁(迈凯轮)</TD>
<TD align=middle>M. Hakkinen (McLaren)</TD></TR>
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<TD align=middle>1997年</TD>
<TD align=middle>迈克尔-舒马赫(法拉利)</TD>
<TD align=middle>M. Schumacher(Ferrari)</TD></TR>
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<TD align=middle>1996年</TD>
<TD align=middle>潘尼斯(林奇-摩根)</TD>
<TD align=middle>O. Panis (Ligier)</TD></TR>
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<TD align=middle>1995年</TD>
<TD align=middle>迈克尔-舒马赫(贝纳通)</TD>
<TD align=middle>M. Schumacher(Benetton)</TD></TR>
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<TD align=middle>1994年</TD>
<TD align=middle>迈克尔-舒马赫(贝纳通)</TD>
<TD align=middle>M. Schumacher(Benetton)</TD></TR>
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<TD align=middle>1993年</TD>
<TD align=middle>塞纳(迈凯轮)</TD>
<TD align=middle>A. Senna (McLaren)</TD></TR>
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<TD align=middle>1992年</TD>
<TD align=middle>塞纳(迈凯轮)</TD>
<TD align=middle>A. Senna (McLaren)</TD></TR>
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<TD align=middle>1991年</TD>
<TD align=middle>塞纳(迈凯轮)</TD>
<TD align=middle>A. Senna (McLaren)</TD></TR>
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<TD align=middle>1990年</TD>
<TD align=middle>塞纳(迈凯轮)</TD>
<TD align=middle>A. Senna (McLaren)</TD></TR>
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<TD align=middle>1989年</TD>
<TD align=middle>塞纳(迈凯轮)</TD>
<TD align=middle>A. Senna (McLaren)</TD></TR>
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<TD align=middle>1988年</TD>
<TD align=middle>普罗斯特(法拉利)</TD>
<TD align=middle>A. Prost(Ferrari)</TD></TR></TABLE></TD></TR></TABLE></P>
<P>　　<B>赛道特性：</B></P>
<P>　　蒙特卡罗赛道的起跑点设在一个右弧度的加速路段上，因此排在后方的车手是看不到前排的车手，这也使得摩纳哥大奖赛在起跑时，存在着相当地的危险性。跑赛开始的第一个Ste Devote弯道是一个2档88km/h的急右弯，这是一个容易发生意外的地方。特别是在赛车起跑时，所有的赛车都会挤塞在这里。</P>
<P>　　接着赛车通过6档273km/h的Beau Rivage上坡直线路段，并进入4档210km/h的Massanet左弯，然后减速到2档120km/h滑过Casino弯，这里的G值可达2.2，接着是一小段直线，这里的左侧有些起伏是个隐藏杀机的路段。再接着则是车手急煞车降到2档64km/h通过Mirabeau弯，轻踩油门马上再大脚煞车以通过1档45km/h的Grand Hotel弯道，然后顺势滑过2档72km/h与1档64km/h两个连续右弯Portier，马上进入最著名的下坡加速右弯隧道，在此可达蒙特卡罗赛道的最高速6档290km/h同时G值也可到达2.6G，然后车手马上急煞车通过Nouvelle减速弯道。</P>
<P>　　接着加速到4档225km/h再降至3档152km/h通过Tabac弯。一小段加速后为两组减速弯道的Piscine路段，先是以4档176km/h进入第一组减速弯，再以2档112km/h通过第二组。然后又是一段加速路段到达4档193km/h，接着大脚煞车降到1档40km/h通过Rascasse发夹弯，随后加速到2档112km/h通过最后一个Anthony Noghes弯，接着再加速做最后冲线的动作，来完成一圈的比赛。</P>
<P>　　<B>赛道介绍：</B></P>
<P>　　法国的勒芒24小时大赛、美国的印地安那波利斯500大赛、摩纳哥的蒙特卡罗 <a href="http://www.iask.com/n?k=拉力赛" target="_blank" >拉力赛</A>、摩纳哥蒙特卡罗F1大奖赛被并称为世界四大知名汽车赛事，而其中在摩纳哥的蒙特卡罗赛道所举办的汽车赛事就占尽了两项，可见蒙特卡罗赛道与赛车运动的渊源之深长。摩纳哥大奖赛是一个具有历史性的赛站，比赛是在封闭的蒙特卡罗的街道上进行的。在过去了的半个世纪以来，这个赛道的模样几乎没有改变过，车手对赛道的评价爱恨参半。但无论怎样，蒙特卡罗的街面赛道仍是F1赛道中最具挑战性的之一。有人曾形容说，开着F1在两边是护栏的蒙特卡罗的街道比赛，就好象如同在<a href="http://www.iask.com/n?k=客厅" target="_blank" >客厅</A>中要开直升机一样的困难。也就是说一个小小的错误，就有可能会让车手撞上护栏发生事故。因此只有最顶尖的车手才能在此赛道获得胜利，而车手也以赢取摩纳哥大奖赛 <a href="http://www.iask.com/n?k=冠军杯" target="_blank" >冠军杯</A>当作是毕生的愿望。而对于蒙特卡罗的居民来说，最幸福的无疑就是站在自己家的阳台上观看比赛了。</P>
<P>　　单圈长度仅3.367公里、整个比赛要进行78圈的摩纳哥大奖赛以赛道狭窄、多弯、超车困难为主要特点，对车手技术提出了更高的要求。每年吸引着全世界最富有的车迷驾着游艇来亲眼目睹世界上最昂贵的车赛。1999年舒马赫在此拿到冠军时平均时速仅147.354公里，1997年他在一场倾盆大雨中第一个驶过终点后平均时速仅106.937公里。车速较慢意味着档位变化较多，车手在这场比赛中平均要换档3000多次。这场比赛对刹车系统和车手对赛车的控制也是巨大的考验。</P>
<P>　　“这是一条一点错误都不能有的赛道，”舒马赫指出：“对赛车的调教必须十分小心，以应付赛道的每一种特点。我的经验是稳定性在摩纳哥是最为重要的一个方面。”驾驭马力强大的F1赛车78次穿越狭窄的街道完成这站比赛对车手来说确实是一次充满刺激的挑战。难怪有人将摩纳哥大奖赛称为F1“王冠上的明珠”，在这里夺得冠军的车手无意中也会被车迷们“看高”一个档次。</P>
<P>　　在摩纳哥站历史上，最成功的赛车手无疑是有“车神”之称的已故著名车手塞纳。塞纳在这里曾6夺桂冠，是在同一分站取胜最多的纪录，其中更包括了1989年至1993年的五连霸!另一次取胜则是在1987年。1993年塞纳和曼塞尔在终点前的激战是摩纳哥大奖赛的经典镜头之一，结果塞纳以0.215秒的优势领先曼塞尔冲过终点，这也是赛车史上其中一个最小的冠亚军差距。</P>
<P>　　有了塞纳和“赛车博士”普罗斯特的帮助，迈凯轮车队凭借11次冠军成为摩纳哥大奖赛历史上最成功的车队，紧随其后的是法拉利车队，他们在此曾7次登上领奖台最高一级。迈凯轮的最近一次摩纳哥站冠军由库特哈德在去年为他们取得，以今年他们的表现，迈凯轮有望再下一战。但在蒙特卡洛，什么都难说(它的魅力正在此)，舒马赫已在这里获胜5次，再拿一次冠军的话，他将逼平塞纳的纪录。</P>
<P>　　蒙特卡洛赛道带给我们的不只是些许怀旧情绪，它还是无数传奇发生的地方。它是17条赛道中最短的赛道(3.367公里)，也是最难超车的一条赛道，车手在这里取胜的关键在于安全地通过第一个弯道，否则他就要准备好走路回家了。这个由街道临时组成的赛道并没有其它赛道那么大的缓冲带，但由于车速慢，所以在这里比赛仍然是较安全的。然而并不代表事故少，这里是全世界事故最频生的赛车场之一，经常出现只有几辆赛车完成比赛的情况。2000年的比赛只有8辆车跑完，1999年有9辆参赛，因为雨天关系仅有6辆车跑完全程。这还不是最离谱的，在只有16辆赛车参赛的60年代，曾经有两年完成摩纳哥大奖赛的赛车不足6辆，造成赛会手中还有积分送不出去的尴尬局面。</P>
<P>　　这站比赛排位赛的名次对比赛的结果影响极大。舒马赫说：“摩纳哥或许是所有大奖赛中排位赛结果最为重要的一站。周六的排位赛将和正式比赛一样紧张激烈。”赛道的难度往往造成比赛中多名车手退出比赛。去年拿到名次的只有8名车手，1999年9名，1996年也是一场大雨中的赛事仅有7人完成比赛，二十世纪六十年代时F1大奖赛只有16名车手参赛，有两次在摩纳哥甚至完成比赛的车手不足6人！舒马赫9次参赛，去年是第3次没能跑完。此外他还3次拿到“杆位”，从来没有在排位赛中排在前6名之外。</P>
<P>　　1999年舒马赫在这里成为法拉利车队历史上获得分站赛冠军最多的车手，同在那一年埃尔文获得亚军使法拉利历史上第一次、也是唯一的一次在摩纳哥包揽前两名。巴里切罗2000年在这里去得第二，刚刚度过29岁生日的他恐怕最想做的就是自己给自己一份最好的生日礼物。</P>
<P>　　尽管直到1984年才由普罗斯特在这里第一次夺冠，迈凯轮车队仍是摩纳哥大奖赛历史上最成功的车队。他们已经11次在这里登上最高的领奖台，1984-1993年10年间他们9次在此称王，当然这要感谢塞纳1989-1993年连续5次获得冠军。</P>
<P>　　说起F1，关于摩纳哥的故事太多。今年的看点仍是在法拉利和迈凯轮身上，而威廉姆斯车队两位车手如果跑疯了，也有可能在该赛道改写历史。</P>

angie 2006-5-29 12:10

F1 摩纳哥大奖赛蒙特卡罗赛道介绍

<P><IMG src="http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2004-02-26/U346P6T12D788923F44DT20060523155938.jpg" border=1></P>
<P>弯道名称介绍：1、圣-德沃特(Saint Devote)；2、比乌-里瓦格(Beau Rivage)；3、马塞内特(Massenet)；4、卡西诺(Casino)；5、米拉比乌(Milabeau)；6、波蒂尔(Portier)；7、图内尔(Tunnel)；8、诺维尔-奇卡尼(Nouvelle Chicane)；9、塔巴奇(Tabac)；10、皮斯奇尼(Piscine)；11、拉斯卡塞(La Rascasse)；12、安东尼-诺格斯(Anthony Noghes)；
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<P>　　蒙特卡罗赛道的起跑点设在一个右弧度的加速路段上，因此排在后方的车手是看不到前排的车手，这也使得摩纳哥大奖赛在起跑时，存在着相当地的危险性。跑赛开始的第一个Ste Devote弯道是一个2档88km/h的急右弯，这是一个容易发生意外的地方。特别是在赛车起跑时，所有的赛车都会挤塞在这里。</P>
<P>　　接着赛车通过6档273km/h的Beau Rivage上坡直线路段，并进入4档210km/h的Massanet左弯，然后减速到2档120km/h滑过Casino弯，这里的G值可达2.2，接着是一小段直线，这里的左侧有些起伏是个隐藏杀机的路段。再接着则是车手急煞车降到2档64km/h通过Mirabeau弯，轻踩油门马上再大脚煞车以通过1档45km/h的Grand Hotel弯道，然后顺势滑过2档72km/h与1档64km/h两个连续右弯Portier，马上进入最著名的下坡加速右弯隧道，在此可达蒙特卡罗赛道的最高速6档290km/h同时G值也可到达2.6G，然后车手马上急煞车通过Nouvelle减速弯道。</P>
<P>　　接着加速到4档225km/h再降至3档152km/h通过Tabac弯。一小段加速后为两组减速弯道的Piscine路段，先是以4档176km/h进入第一组减速弯，再以2档112km/h通过第二组。然后又是一段加速路段到达4档193km/h，接着大脚煞车降到1档40km/h通过Rascasse发夹弯，随后加速到2档112km/h通过最后一个Anthony Noghes弯，接着再加速做最后冲线的动作，来完成一圈的比赛。</P>
<P>　　<B>赛道介绍：</B></P>
<P>　　法国的勒芒24小时大赛、美国的印地安那波利斯500大赛、摩纳哥的蒙特卡罗 <a href="http://www.iask.com/n?k=拉力赛" target="_blank" >拉力赛</A>、摩纳哥蒙特卡罗F1大奖赛被并称为世界四大知名汽车赛事，而其中在摩纳哥的蒙特卡罗赛道所举办的汽车赛事就占尽了两项，可见蒙特卡罗赛道与赛车运动的渊源之深长。摩纳哥大奖赛是一个具有历史性的赛站，比赛是在封闭的蒙特卡罗的街道上进行的。在过去了的半个世纪以来，这个赛道的模样几乎没有改变过，车手对赛道的评价爱恨参半。但无论怎样，蒙特卡罗的街面赛道仍是F1赛道中最具挑战性的之一。有人曾形容说，开着F1在两边是护栏的蒙特卡罗的街道比赛，就好象如同在<a href="http://www.iask.com/n?k=客厅" target="_blank" >客厅</A>中要开直升机一样的困难。也就是说一个小小的错误，就有可能会让车手撞上护栏发生事故。因此只有最顶尖的车手才能在此赛道获得胜利，而车手也以赢取摩纳哥大奖赛 <a href="http://www.iask.com/n?k=冠军杯" target="_blank" >冠军杯</A>当作是毕生的愿望。而对于蒙特卡罗的居民来说，最幸福的无疑就是站在自己家的阳台上观看比赛了。</P>
<P>　　单圈长度仅3.367公里、整个比赛要进行78圈的摩纳哥大奖赛以赛道狭窄、多弯、超车困难为主要特点，对车手技术提出了更高的要求。每年吸引着全世界最富有的车迷驾着游艇来亲眼目睹世界上最昂贵的车赛。1999年舒马赫在此拿到冠军时平均时速仅147.354公里，1997年他在一场倾盆大雨中第一个驶过终点后平均时速仅106.937公里。车速较慢意味着档位变化较多，车手在这场比赛中平均要换档3000多次。这场比赛对刹车系统和车手对赛车的控制也是巨大的考验。</P>
<P>　　“这是一条一点错误都不能有的赛道，”舒马赫指出：“对赛车的调教必须十分小心，以应付赛道的每一种特点。我的经验是稳定性在摩纳哥是最为重要的一个方面。”驾驭马力强大的F1赛车78次穿越狭窄的街道完成这站比赛对车手来说确实是一次充满刺激的挑战。难怪有人将摩纳哥大奖赛称为F1“王冠上的明珠”，在这里夺得冠军的车手无意中也会被车迷们“看高”一个档次。</P>
<P>　　在摩纳哥站历史上，最成功的赛车手无疑是有“车神”之称的已故著名车手塞纳。塞纳在这里曾6夺桂冠，是在同一分站取胜最多的纪录，其中更包括了1989年至1993年的五连霸!另一次取胜则是在1987年。1993年塞纳和曼塞尔在终点前的激战是摩纳哥大奖赛的经典镜头之一，结果塞纳以0.215秒的优势领先曼塞尔冲过终点，这也是赛车史上其中一个最小的冠亚军差距。</P>
<P>　　有了塞纳和“赛车博士”普罗斯特的帮助，迈凯轮车队凭借11次冠军成为摩纳哥大奖赛历史上最成功的车队，紧随其后的是法拉利车队，他们在此曾7次登上领奖台最高一级。迈凯轮的最近一次摩纳哥站冠军由库特哈德在去年为他们取得，以今年他们的表现，迈凯轮有望再下一战。但在蒙特卡洛，什么都难说(它的魅力正在此)，舒马赫已在这里获胜5次，再拿一次冠军的话，他将逼平塞纳的纪录。</P>
<P>　　蒙特卡洛赛道带给我们的不只是些许怀旧情绪，它还是无数传奇发生的地方。它是17条赛道中最短的赛道(3.367公里)，也是最难超车的一条赛道，车手在这里取胜的关键在于安全地通过第一个弯道，否则他就要准备好走路回家了。这个由街道临时组成的赛道并没有其它赛道那么大的缓冲带，但由于车速慢，所以在这里比赛仍然是较安全的。然而并不代表事故少，这里是全世界事故最频生的赛车场之一，经常出现只有几辆赛车完成比赛的情况。2000年的比赛只有8辆车跑完，1999年有9辆参赛，因为雨天关系仅有6辆车跑完全程。这还不是最离谱的，在只有16辆赛车参赛的60年代，曾经有两年完成摩纳哥大奖赛的赛车不足6辆，造成赛会手中还有积分送不出去的尴尬局面。</P>
<P>　　这站比赛排位赛的名次对比赛的结果影响极大。舒马赫说：“摩纳哥或许是所有大奖赛中排位赛结果最为重要的一站。周六的排位赛将和正式比赛一样紧张激烈。”赛道的难度往往造成比赛中多名车手退出比赛。去年拿到名次的只有8名车手，1999年9名，1996年也是一场大雨中的赛事仅有7人完成比赛，二十世纪六十年代时F1大奖赛只有16名车手参赛，有两次在摩纳哥甚至完成比赛的车手不足6人！舒马赫9次参赛，去年是第3次没能跑完。此外他还3次拿到“杆位”，从来没有在排位赛中排在前6名之外。</P>
<P>　　1999年舒马赫在这里成为法拉利车队历史上获得分站赛冠军最多的车手，同在那一年埃尔文获得亚军使法拉利历史上第一次、也是唯一的一次在摩纳哥包揽前两名。巴里切罗2000年在这里去得第二，刚刚度过29岁生日的他恐怕最想做的就是自己给自己一份最好的生日礼物。</P>
<P>　　尽管直到1984年才由普罗斯特在这里第一次夺冠，迈凯轮车队仍是摩纳哥大奖赛历史上最成功的车队。他们已经11次在这里登上最高的领奖台，1984-1993年10年间他们9次在此称王，当然这要感谢塞纳1989-1993年连续5次获得冠军。</P>
<P>　　说起F1，关于摩纳哥的故事太多。今年的看点仍是在法拉利和迈凯轮身上，而威廉姆斯车队两位车手如果跑疯了，也有可能在该赛道改写历史。</P>

angie 2006-5-29 12:11

F1 英国大奖赛银石赛道介绍

<P><IMG src="http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2004-02-26/U346P6T12D788927F44DT20050222191010.jpg" border=1></P>
<P><STRONG>弯道名称介绍：</STRONG></P>
<P>　　1、科佩塞(Copse)；2、马格特斯(Maggotts)；3、贝克特斯(Becketts)；4、卡佩尔(Chapel)；5、斯托维(Stowe)；6、维尔(Vale)；7、俱乐部(Club)；8、阿贝伊(Abbey)；9、桥(Bridge)；10、普里奥里(Priory)；11、鲁菲德(Luffied)；12、伍德科特(Woodcote)</P>
<P>
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 bgColor=#000000 border=0>

<TR>
<TD>
<TABLE cellSpacing=1 cellPadding=1 width=550 border=0>

<TR bgColor=#dcdcdc>
<TD align=middle>赛道名称：</TD>
<TD align=middle>英国大奖赛银石赛道</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>地址：</TD>
<TD align=middle>Silverstone Circuits Limited Silverstone near Towcester Northamptonshire NN 12 8TN - GB</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>官方网站：</TD>
<TD align=middle>http://www.silverstone-circuit.co.uk/</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>总圈数：</TD>
<TD align=middle>60圈</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>总长度：</TD>
<TD align=middle>308.586公里</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>赛道表面特性：</TD>
<TD align=middle>平整</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>赛道抓地性：</TD>
<TD align=middle>中性</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>单圈长度：</TD>
<TD align=middle>5.141公里</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>单圈最快：</TD>
<TD align=middle>1分18秒739(2004年，迈克尔-舒马赫，法拉利)</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>比赛日期：</TD>
<TD align=middle>2005年6月9日-6月11日</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>练习赛：</TD>
<TD align=middle>6月9日 第1次 17:00--18:00 第2次 20:00--21:00<BR>6月10日 第3次 15:30--16:30</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>排位赛：</TD>
<TD align=middle>6月10日 18:30</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>正式比赛：</TD>
<TD align=middle>6月11日 18:00</TD></TR></TABLE></TD></TR></TABLE></P>
<P>　　<B>历届冠军：</B></P>
<P>　　2005年：胡安-帕布罗-蒙托亚(迈凯轮) Juan Pablo Montoya (McLaren-Mercedes)</P>
<P>　　2004年：迈克尔-舒马赫(法拉利) M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　2003年：巴里切罗(法拉利) R. Barrichello (Ferrari)</P>
<P>　　2002年：迈克尔-舒马赫(法拉利) M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　2001年：哈基宁(迈凯轮) M. Hakkinen (McLaren)</P>
<P>　　2000年：库塔(迈凯轮) D. Coulthard (McLaren)</P>
<P>　　1999年：库塔(迈凯轮) D. Coulthard (McLaren)</P>
<P>　　1998年：迈克尔-舒马赫(法拉利) M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　1997年：维伦纽夫(威廉姆斯) J. Villeneuve (Williams)</P>
<P>　　1996年：维伦纽夫(威廉姆斯) J. Villeneuve (Williams)</P>
<P>　　1995年：赫伯特(贝纳通) J. Herbert (Benetton)</P>
<P>　　1994年：达蒙-希尔(威廉姆斯) D. Hill (Williams)</P>
<P>　　1993年：普罗斯特(威廉姆斯) A. Prost (Williams)</P>
<P>　　1992年：曼塞尔(威廉姆斯) N. Mansell (Williams)</P>
<P>　　1991年：曼塞尔(威廉姆斯) N. Mansell (Williams)</P>
<P>　　1990年：普罗斯特(法拉利) A. Prost (Ferrari)</P>
<P>　　1989年：普罗斯特(迈凯轮) A. Prost (McLaren)</P>
<P>　　1988年：塞纳(迈凯轮) A. Senna (McLaren) </P>
<P>　　<B>赛道介绍：</B></P>
<P>　　位于英国中央地带的银石赛道，是全世界汽车赛事最频繁的赛道之一，银石更是英国 <a href="http://www.iask.com/n?k=赛车" target="_blank" >赛车</A>工业的发源地。银石赛道的前身是一座二次大战时的军用机场，1948年起开始举办英国大奖赛，并在1950年成为第一场F1世界锦标赛的赛场。虽然举办了全世界第一场F1赛事，但银石赛道也并非理所当然的是英国大奖赛的唯一场地。从1955年开始，英国大奖赛就由Aintree与银石赛道轮流交替地举办。到了1964年，英国大奖赛又与同样深受英国人喜爱的Brands Hatch赛道轮流举办。直到1987年开始，银石赛道才真正成为英国大奖赛的代名词。</P>
<P>　　1973年Jody Scheckte驾驶的赛车在银石赛道的Woodcote弯道跑赛时打滑，结果造成八辆赛车撞在一起的连环事故。为此，赛道方在Woodcote弯加了一个减速弯道，接着在以后的1991年、1994年、1996年、1997年又陆续地对Woodcote弯道做了进一步的修改。面对日趋激烈的F1大奖赛举办国的争夺，银石赛道也不断的改善其泥泞的道路与严重的交通问题以避免落伍而遭淘汰。</P>
<P>　　银石赛道拥有很长的直线道与高速的弯道，这不仅测试赛车的性能，更是在考验着车手驾驶技术和胆识的极限度。1999年，迈克尔-舒马赫在这里撞断了腿，当年世界冠军的争夺，直到日本铃鹿大奖赛的最终赛才被米卡-哈基宁所夺得。</P>
<P>　　银石赛道起跑点处的直线路段并不算长，但从最后一个Woodcote弯道开始就可以加速，所以到路底还是可以达到6档305km/h的高速，然后退至5档以240km/h的高速通过第一个Copse弯；接着是一段不长的加速路段可达6档272km/h，然后是角度逐渐变大的三个连续弯道Maggots、Becketts与Chapel，车速由5档272km/h进入然后降至4档160km/h，再以5档248km/h出来。</P>
<P>　　接下来是全场最快的路段，赛车可加速到6档312km/h，马上再减速到4档90km/h通过Stowe弯道，然后又是一小段加速到6档280km/h，然后大脚煞车以2档80km/h通过一个直角减速弯，并加速到4档210km/h通过Club弯然后油门到底，在进入2档120km/h的Abbey弯之前，可达6档290km/h。</P>
<P>　　接着是时速高达5档255km/h的高速右弯，赛车在进入3档180km/h的Priory弯之前都一样保持5档255km/h的高速；然后降到2档以85km/h通过Brooklands弯，接着以3档保持车速在104km/h到185km/h之间通过Luffield弯道，最后车手踩足油门加速通过Woodcote弯，最后冲向终点完成一圈的跑赛。</P>
<P>　　<B>历史成绩回顾：</B></P>
<P>　　1948年首次英国汽车大奖赛就是在银石赛道举行的，这里原本是一个机场，当时也只是想暂时借用一下。1950年这里做为首届F1世界锦标赛的一站比赛时，阿尔法-罗密欧车队的法里纳赢得冠军。</P>
<P>　　1973年南非人沙克特在进入主看台直道前的武德科特弯赛车打转，造成一次多车相撞事故。银石赛道随即进行了问世以后25年中的首次改造，1975年的赛事中武德科特弯变成了一个“S”形弯。1979年威廉姆斯车队的雷加佐尼为车队赢得第一个“主场”胜利。</P>
<P>　　1987年武德科特弯再次被改造，同年的赛事中曼赛尔和队友皮盖特在银石赛道最精彩的一场车赛中杀得“昏天黑地”。1991年和1994年银石赛道又先后两次进行了改造。</P>
<P>　　1993年的英国大奖赛是在Donington公园举行的。在那年的比赛中，塞纳取得了冠军。而他和普罗斯特的较量非常激烈。普罗斯特在比赛的前的头一天得了杆位，但是他一出发就被身后的塞纳超越。普罗斯特除了在塞纳进站时有机会领跑，其他时候他都只能跟在塞纳的后面。最后塞纳取得了冠军，希尔第二，普罗斯特只能排在第三。舒马赫因为事故在第22圈退出了比赛。</P>
<P>　　1994年的英国大奖赛又回到了银石赛道进行。这年银石失去了伟大的车神塞纳。希尔是这站比赛最大的胜利者。在英国老家比赛的希尔，不仅取得了杆位和冠军连最快圈速也由他一人包办。阿莱西取得了第二，哈基宁取得第三。而舒马赫再一次在英国站退出了比赛。</P>
<P>　　1995年的英国站非常精彩。希尔在比赛前一天再一次取得了首发，让很多英国车迷看到了他胜利的曙光。他起跑也非常不错，但是在第45拳的时候也却和舒马赫发生了事故。舒马赫连续第三年在这里没有完成比赛。而处于第三的赫伯特乘机取得了本站比赛的胜利，阿莱西取得第二，库塔取得第三。</P>
<P>　　维纶纽夫在1996年的英国大奖赛展露头角。希尔再一次取得这站比赛的杆位，但是维纶纽夫在发车时就超越了希尔。整场比赛并没有留给其他车手机会，他取得了英国大奖赛的冠军。伯格取得第二，哈基宁取得第三。舒马赫的赛车由于液压问题再一次没有在英国完成比赛。</P>
<P>　　威廉姆斯车手维纶纽夫连续第二年取得了英国站的胜利。1997年的英国站他和舒马赫的竞争日趋激烈，但是这位加拿大小将凭借自己的实力将舒马赫成功地压制。刚加盟法拉利车队的舒马赫还是没有能逃脱退出比赛的厄运，他在第38圈因为轮胎的缘故退出了英国站。两位那纳通车手阿莱西和伍兹取得第二和第三。</P>
<P>　　1998年是维纶纽夫的没落，哈基宁崛起的时候。舒马赫在这一年的英国大奖赛终于如愿以尝。取得了F1生涯第一个英国站冠军。他最后10圈超越领先的哈基宁的画面堪称经典。而法拉利同样后也是这站比赛的赢家，埃尔文取得第三。取得第二的哈基宁在奖台上似乎有些孤单。</P>
<P>　　1999年和2000年的胜利又一次属于英国人。苏格兰车手库塔连续两年在这里取得了胜利。这场比赛中，舒马赫发车不久就出现了严重的事故，撞断了右腿，而哈基宁预期因为赛车后轮的原因退出了比赛。2000年的比赛同样精彩，这年的胜利属于迈凯轮车队。两位车手在这里包揽了前二名，库塔再次取得了英国站的胜利。取得2000年英国站杆位的是巴里切罗，但是他的赛车在20圈因为液压的问题退出了比赛。舒马赫取得第三。</P>
<P>　　2001的英国站有些让人怀念。这是哈基宁最后一次登上最高奖台。那一年他非常郁闷，全年只获得了一站冠军。舒马赫取得了这站比赛的首发，但是他在第五圈被哈基宁超越后就再没有机会反超。最后舒马赫只能屈居第二，巴里切罗取得第三。</P>
<P>　　2002年，两位法拉利车手包揽了前二名。舒马赫第二次在英国取得胜利。他的队友巴里切罗取得第二，整场比赛法拉利车手根本就么给任何车手机会。尽管蒙托亚取得了本站比赛的首发，但是法拉利车队的完美的战术，再一次帮助两位车手取得了胜利！</P>
<P>　　2003年，巴里切罗在这里夺冠，威廉姆斯车队蒙托亚第二，迈凯轮车队雷克南第三。这也基本上体现了去年年终这三大车队的表现。预计他们在今年还将这这里纷争的好戏。</P>

angie 2006-5-29 12:11

F1 英国大奖赛银石赛道介绍

<P><IMG src="http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2004-02-26/U346P6T12D788927F44DT20050222191010.jpg" border=1></P>
<P><STRONG>弯道名称介绍：</STRONG></P>
<P>　　1、科佩塞(Copse)；2、马格特斯(Maggotts)；3、贝克特斯(Becketts)；4、卡佩尔(Chapel)；5、斯托维(Stowe)；6、维尔(Vale)；7、俱乐部(Club)；8、阿贝伊(Abbey)；9、桥(Bridge)；10、普里奥里(Priory)；11、鲁菲德(Luffied)；12、伍德科特(Woodcote)</P>
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<TD align=middle>6月11日 18:00</TD></TR></TABLE></TD></TR></TABLE></P>
<P>　　<B>历届冠军：</B></P>
<P>　　2005年：胡安-帕布罗-蒙托亚(迈凯轮) Juan Pablo Montoya (McLaren-Mercedes)</P>
<P>　　2004年：迈克尔-舒马赫(法拉利) M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　2003年：巴里切罗(法拉利) R. Barrichello (Ferrari)</P>
<P>　　2002年：迈克尔-舒马赫(法拉利) M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　2001年：哈基宁(迈凯轮) M. Hakkinen (McLaren)</P>
<P>　　2000年：库塔(迈凯轮) D. Coulthard (McLaren)</P>
<P>　　1999年：库塔(迈凯轮) D. Coulthard (McLaren)</P>
<P>　　1998年：迈克尔-舒马赫(法拉利) M. Schumacher (Ferrari)</P>
<P>　　1997年：维伦纽夫(威廉姆斯) J. Villeneuve (Williams)</P>
<P>　　1996年：维伦纽夫(威廉姆斯) J. Villeneuve (Williams)</P>
<P>　　1995年：赫伯特(贝纳通) J. Herbert (Benetton)</P>
<P>　　1994年：达蒙-希尔(威廉姆斯) D. Hill (Williams)</P>
<P>　　1993年：普罗斯特(威廉姆斯) A. Prost (Williams)</P>
<P>　　1992年：曼塞尔(威廉姆斯) N. Mansell (Williams)</P>
<P>　　1991年：曼塞尔(威廉姆斯) N. Mansell (Williams)</P>
<P>　　1990年：普罗斯特(法拉利) A. Prost (Ferrari)</P>
<P>　　1989年：普罗斯特(迈凯轮) A. Prost (McLaren)</P>
<P>　　1988年：塞纳(迈凯轮) A. Senna (McLaren) </P>
<P>　　<B>赛道介绍：</B></P>
<P>　　位于英国中央地带的银石赛道，是全世界汽车赛事最频繁的赛道之一，银石更是英国 <a href="http://www.iask.com/n?k=赛车" target="_blank" >赛车</A>工业的发源地。银石赛道的前身是一座二次大战时的军用机场，1948年起开始举办英国大奖赛，并在1950年成为第一场F1世界锦标赛的赛场。虽然举办了全世界第一场F1赛事，但银石赛道也并非理所当然的是英国大奖赛的唯一场地。从1955年开始，英国大奖赛就由Aintree与银石赛道轮流交替地举办。到了1964年，英国大奖赛又与同样深受英国人喜爱的Brands Hatch赛道轮流举办。直到1987年开始，银石赛道才真正成为英国大奖赛的代名词。</P>
<P>　　1973年Jody Scheckte驾驶的赛车在银石赛道的Woodcote弯道跑赛时打滑，结果造成八辆赛车撞在一起的连环事故。为此，赛道方在Woodcote弯加了一个减速弯道，接着在以后的1991年、1994年、1996年、1997年又陆续地对Woodcote弯道做了进一步的修改。面对日趋激烈的F1大奖赛举办国的争夺，银石赛道也不断的改善其泥泞的道路与严重的交通问题以避免落伍而遭淘汰。</P>
<P>　　银石赛道拥有很长的直线道与高速的弯道，这不仅测试赛车的性能，更是在考验着车手驾驶技术和胆识的极限度。1999年，迈克尔-舒马赫在这里撞断了腿，当年世界冠军的争夺，直到日本铃鹿大奖赛的最终赛才被米卡-哈基宁所夺得。</P>
<P>　　银石赛道起跑点处的直线路段并不算长，但从最后一个Woodcote弯道开始就可以加速，所以到路底还是可以达到6档305km/h的高速，然后退至5档以240km/h的高速通过第一个Copse弯；接着是一段不长的加速路段可达6档272km/h，然后是角度逐渐变大的三个连续弯道Maggots、Becketts与Chapel，车速由5档272km/h进入然后降至4档160km/h，再以5档248km/h出来。</P>
<P>　　接下来是全场最快的路段，赛车可加速到6档312km/h，马上再减速到4档90km/h通过Stowe弯道，然后又是一小段加速到6档280km/h，然后大脚煞车以2档80km/h通过一个直角减速弯，并加速到4档210km/h通过Club弯然后油门到底，在进入2档120km/h的Abbey弯之前，可达6档290km/h。</P>
<P>　　接着是时速高达5档255km/h的高速右弯，赛车在进入3档180km/h的Priory弯之前都一样保持5档255km/h的高速；然后降到2档以85km/h通过Brooklands弯，接着以3档保持车速在104km/h到185km/h之间通过Luffield弯道，最后车手踩足油门加速通过Woodcote弯，最后冲向终点完成一圈的跑赛。</P>
<P>　　<B>历史成绩回顾：</B></P>
<P>　　1948年首次英国汽车大奖赛就是在银石赛道举行的，这里原本是一个机场，当时也只是想暂时借用一下。1950年这里做为首届F1世界锦标赛的一站比赛时，阿尔法-罗密欧车队的法里纳赢得冠军。</P>
<P>　　1973年南非人沙克特在进入主看台直道前的武德科特弯赛车打转，造成一次多车相撞事故。银石赛道随即进行了问世以后25年中的首次改造，1975年的赛事中武德科特弯变成了一个“S”形弯。1979年威廉姆斯车队的雷加佐尼为车队赢得第一个“主场”胜利。</P>
<P>　　1987年武德科特弯再次被改造，同年的赛事中曼赛尔和队友皮盖特在银石赛道最精彩的一场车赛中杀得“昏天黑地”。1991年和1994年银石赛道又先后两次进行了改造。</P>
<P>　　1993年的英国大奖赛是在Donington公园举行的。在那年的比赛中，塞纳取得了冠军。而他和普罗斯特的较量非常激烈。普罗斯特在比赛的前的头一天得了杆位，但是他一出发就被身后的塞纳超越。普罗斯特除了在塞纳进站时有机会领跑，其他时候他都只能跟在塞纳的后面。最后塞纳取得了冠军，希尔第二，普罗斯特只能排在第三。舒马赫因为事故在第22圈退出了比赛。</P>
<P>　　1994年的英国大奖赛又回到了银石赛道进行。这年银石失去了伟大的车神塞纳。希尔是这站比赛最大的胜利者。在英国老家比赛的希尔，不仅取得了杆位和冠军连最快圈速也由他一人包办。阿莱西取得了第二，哈基宁取得第三。而舒马赫再一次在英国站退出了比赛。</P>
<P>　　1995年的英国站非常精彩。希尔在比赛前一天再一次取得了首发，让很多英国车迷看到了他胜利的曙光。他起跑也非常不错，但是在第45拳的时候也却和舒马赫发生了事故。舒马赫连续第三年在这里没有完成比赛。而处于第三的赫伯特乘机取得了本站比赛的胜利，阿莱西取得第二，库塔取得第三。</P>
<P>　　维纶纽夫在1996年的英国大奖赛展露头角。希尔再一次取得这站比赛的杆位，但是维纶纽夫在发车时就超越了希尔。整场比赛并没有留给其他车手机会，他取得了英国大奖赛的冠军。伯格取得第二，哈基宁取得第三。舒马赫的赛车由于液压问题再一次没有在英国完成比赛。</P>
<P>　　威廉姆斯车手维纶纽夫连续第二年取得了英国站的胜利。1997年的英国站他和舒马赫的竞争日趋激烈，但是这位加拿大小将凭借自己的实力将舒马赫成功地压制。刚加盟法拉利车队的舒马赫还是没有能逃脱退出比赛的厄运，他在第38圈因为轮胎的缘故退出了英国站。两位那纳通车手阿莱西和伍兹取得第二和第三。</P>
<P>　　1998年是维纶纽夫的没落，哈基宁崛起的时候。舒马赫在这一年的英国大奖赛终于如愿以尝。取得了F1生涯第一个英国站冠军。他最后10圈超越领先的哈基宁的画面堪称经典。而法拉利同样后也是这站比赛的赢家，埃尔文取得第三。取得第二的哈基宁在奖台上似乎有些孤单。</P>
<P>　　1999年和2000年的胜利又一次属于英国人。苏格兰车手库塔连续两年在这里取得了胜利。这场比赛中，舒马赫发车不久就出现了严重的事故，撞断了右腿，而哈基宁预期因为赛车后轮的原因退出了比赛。2000年的比赛同样精彩，这年的胜利属于迈凯轮车队。两位车手在这里包揽了前二名，库塔再次取得了英国站的胜利。取得2000年英国站杆位的是巴里切罗，但是他的赛车在20圈因为液压的问题退出了比赛。舒马赫取得第三。</P>
<P>　　2001的英国站有些让人怀念。这是哈基宁最后一次登上最高奖台。那一年他非常郁闷，全年只获得了一站冠军。舒马赫取得了这站比赛的首发，但是他在第五圈被哈基宁超越后就再没有机会反超。最后舒马赫只能屈居第二，巴里切罗取得第三。</P>
<P>　　2002年，两位法拉利车手包揽了前二名。舒马赫第二次在英国取得胜利。他的队友巴里切罗取得第二，整场比赛法拉利车手根本就么给任何车手机会。尽管蒙托亚取得了本站比赛的首发，但是法拉利车队的完美的战术，再一次帮助两位车手取得了胜利！</P>
<P>　　2003年，巴里切罗在这里夺冠，威廉姆斯车队蒙托亚第二，迈凯轮车队雷克南第三。这也基本上体现了去年年终这三大车队的表现。预计他们在今年还将这这里纷争的好戏。</P>

angie 2006-5-29 12:13

F1 加拿大大奖赛维伦纽夫赛道介绍

<P><IMG src="http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2004-02-26/U346P6T12D788925F44DT20050222185513.jpg" border=1></P>
<P>　
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<TR>
<TD>
<TABLE cellSpacing=1 cellPadding=1 width=550 border=0>

<TR bgColor=#dcdcdc>
<TD align=middle>赛道名称：</TD>
<TD align=middle>加拿大维伦纽夫赛道</TD></TR>
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<TD align=middle>地址：</TD>
<TD align=middle>Circuit G. Villeneuve Casier postal 248 Succursale Place</TD></TR>
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<TD align=middle>官方网站：</TD>
<TD align=middle>www.grandprix.ca</TD></TR>
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<TD align=middle>总圈数：</TD>
<TD align=middle>70圈</TD></TR>
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<TD align=middle>总长度：</TD>
<TD align=middle>305.270km</TD></TR>
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<TD align=middle>赛道表面特性：</TD>
<TD align=middle>颠簸</TD></TR>
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<TD align=middle>赛道抓地性：</TD>
<TD align=middle>中性</TD></TR>
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<TD align=middle>单圈长度：</TD>
<TD align=middle>4.361km</TD></TR>
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<TD align=middle>单圈最快：</TD>
<TD align=middle>1分13秒622(2002，蒙托亚，威廉姆斯)</TD></TR>
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<TD align=middle>比赛日期：</TD>
<TD align=middle>2005年6月23日-6月25日(当地)</TD></TR>
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<TD align=middle>练习赛：</TD>
<TD align=middle>第1次 6月23日 23:00--00:00 第2次 6月24日 02:00--03:00<BR>6月24日 第3次 22:00--23:00</TD></TR>
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<TD align=middle>排位赛：</TD>
<TD align=middle>6月25日 01:00</TD></TR>
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<TD align=middle>正式比赛：</TD>
<TD align=middle>6月26日 01:00</TD></TR></TABLE></TD></TR></TABLE></P>
<P>　　<B>历届冠军：</B></P>
<P>
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<TR>
<TD>
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<TD align=middle>赛季</TD>
<TD align=middle>中文名</TD>
<TD align=middle>英文名</TD></TR>
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<TD align=middle>2005年</TD>
<TD align=middle>吉米-雷克南(迈凯轮)</TD>
<TD align=middle>Kimi R&auml;ikk&ouml;nen (McLaren-Mercedes)</TD></TR>
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<TD align=middle>2004年</TD>
<TD align=middle>迈克尔-舒马赫(法拉利)</TD>
<TD align=middle>M. Schumacher (Ferrari)</TD></TR>
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<TD align=middle>2003年</TD>
<TD align=middle>迈克尔-舒马赫(法拉利)</TD>
<TD align=middle>M. Schumacher (Ferrari)</TD></TR>
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<TD align=middle>2002年</TD>
<TD align=middle>迈克尔-舒马赫(法拉利)</TD>
<TD align=middle>M. Schumacher (Ferrari)</TD></TR>
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<TD align=middle>2001年</TD>
<TD align=middle>拉尔夫-舒马赫(威廉姆斯)</TD>
<TD align=middle>R. Schumacher (Williams)</TD></TR>
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<TD align=middle>2000年</TD>
<TD align=middle>迈克尔-舒马赫(法拉利)</TD>
<TD align=middle>M. Schumacher (Ferrari)</TD></TR>
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<TD align=middle>1999年</TD>
<TD align=middle>哈基宁(迈凯轮)</TD>
<TD align=middle>M. Hakkinen (McLaren)</TD></TR>
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<TD align=middle>1998年</TD>
<TD align=middle>迈克尔-舒马赫(法拉利)</TD>
<TD align=middle>M. Schumacher (Ferrari)</TD></TR>
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<TD align=middle>1997年</TD>
<TD align=middle>迈克尔-舒马赫(法拉利)</TD>
<TD align=middle>M. Schumacher (Ferrari)</TD></TR>
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<TD align=middle>1996年</TD>
<TD align=middle>达蒙-希尔(威廉姆斯)</TD>
<TD align=middle>D. Hill (Williams)</TD></TR>
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<TD align=middle>1995年</TD>
<TD align=middle>阿莱西(法拉利)</TD>
<TD align=middle>J. Alesi (Ferrari)</TD></TR>
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<TD align=middle>1994年</TD>
<TD align=middle>迈克尔-舒马赫(贝纳通)</TD>
<TD align=middle>M. Schumacher (Benetton)</TD></TR>
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<TD align=middle>1993年</TD>
<TD align=middle>普罗斯特(威廉姆斯)</TD>
<TD align=middle>A. Prost (Williams)</TD></TR>
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<TD align=middle>1992年</TD>
<TD align=middle>博格(迈凯轮)</TD>
<TD align=middle>G. Berger (McLaren)</TD></TR>
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<TD align=middle>1991年</TD>
<TD align=middle>皮考特(贝纳通)</TD>
<TD align=middle>N. Piquet (Benetton)</TD></TR>
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<TD align=middle>1990年</TD>
<TD align=middle>塞纳(迈凯轮)</TD>
<TD align=middle>A. Senna (McLaren)</TD></TR>
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<TD align=middle>1989年</TD>
<TD align=middle>伯特森(威廉姆斯)</TD>
<TD align=middle>T. Boutsen (Williams)</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>1988年</TD>
<TD align=middle>塞纳(迈凯轮)</TD>
<TD align=middle>A. Senna (McLaren)</TD></TR></TABLE></TD></TR></TABLE></P>
<P>　　<B>赛道介绍：</B></P>
<P>　　加拿大大奖赛在1978年移到蒙特利尔举行，因为原来的跑道太旧也太危险。蒙特利尔的吉尔斯-维伦纽夫赛道并不经常举办比赛，它是由街道和跑道组合而成，长度4.421公里。</P>
<P>　　赛道启用后的首位冠军是加拿大当地的 <a href="http://www.iask.com/n?k=赛车" target="_blank" >赛车</A>好手吉尔斯-维伦纽夫(Gilles Villeneuve)，他就是亚克-维伦纽夫(Jacques Villeneuve)的父亲，吉尔斯-维伦纽夫在1982年在比利时的练习赛中意外身亡，为纪念吉尔斯-维伦纽夫，因此赛道改名为吉尔斯-维伦纽夫。由于这个赛道一年只用一次，所以赛道路面很脏，赛车必须等到练习赛之后路面的抓地力才会慢慢增加。迈克尔-舒马赫在这条赛道六次称雄，可以这是他的“福地”，在过去的7次比赛中，迈克尔-舒马赫在这里五次夺冠，他的弟弟拉尔夫-舒马赫也在2001年获得分站冠军。</P>
<P>　　<B>赛道特性：</B></P>
<P>　　蒙特利尔的吉尔斯-维伦纽夫赛道最吸引人的地方在于它有多处可以超车，对于引擎及刹车的要求也很高，因为有几处必须急减速的地方，而在Pit入口前的大直线对于引擎更是一大考验。</P>
<P>　　赛道第一个弯道离起跑点不远，因此常常在起跑后出现状况。这个发夹弯入弯前的直线速度高达290km/h，必须减速到2档95km/h通过减速弯道，再降到65km/h通过发夹弯。在3号弯之前可加速到240km/h，然后减到120 km/h过弯，加速到150km/h通过4号弯，再加速到240km/h通过5号弯道。</P>
<P>　　接下来的弯角Pont de la Concorde先是一个很急的左弯，入弯前必须由255km/h降到85km/h，弯角的第二部分路面较宽，可加速到140km/h过弯。8号及9号弯道都是速度95km/h的低速弯，之前的直线可以加速到290km/h。出弯后的直线又可加速到290km/h，然后必须从6档急减速到1档，以55km/h通过发夹弯。</P>
<P>　　退出发夹弯之后的直线Virage du Casino是这个跑道最快的路段，速度可达310km/h，也是最重要的超车路段，所以出弯后的加速将是超越的关键。在最后一减速S弯道之前必须由310km/h急减速到以2档85km/h入弯，再以3档105km/h出弯。</P>

angie 2006-5-29 12:13

F1 加拿大大奖赛维伦纽夫赛道介绍

<P><IMG src="http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2004-02-26/U346P6T12D788925F44DT20050222185513.jpg" border=1></P>
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<TD align=middle>加拿大维伦纽夫赛道</TD></TR>
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<TD align=middle>www.grandprix.ca</TD></TR>
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<TD align=middle>赛道表面特性：</TD>
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<TD align=middle>练习赛：</TD>
<TD align=middle>第1次 6月23日 23:00--00:00 第2次 6月24日 02:00--03:00<BR>6月24日 第3次 22:00--23:00</TD></TR>
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<TD align=middle>排位赛：</TD>
<TD align=middle>6月25日 01:00</TD></TR>
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<TD align=middle>正式比赛：</TD>
<TD align=middle>6月26日 01:00</TD></TR></TABLE></TD></TR></TABLE></P>
<P>　　<B>历届冠军：</B></P>
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<TD align=middle>2004年</TD>
<TD align=middle>迈克尔-舒马赫(法拉利)</TD>
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